Planta de conversión de Nemaska Lithium

On-Corridor Works project

The On-Corridor Works project exemplifies innovation within the historic GO Rail Expansion program, representing the largest capital infrastructure endeavor in Ontario, Canada’s most populous province. Encompassing a collaborative approach, it pioneers a progressive design-build-operate-maintain model, redefining the conventional public-private-partnership approach for public projects. Metrolinx’s vision to create a transformed transportation network in the Greater Toronto and Hamilton Area over the next decade is revolutionary, with two-way, all-day rail service every 15 minutes.

Incorporating groundbreaking elements, the project emphasizes social mobility, connectivity, and sustainable design, aligned with electrification goals. Unprecedented in scale, it leverages our global expertise, uniting a team of 1,000 across continents to create an integrated force, demonstrating our organization’s values.

Process Gas and Particulate Emissions Projects

The Process Gas Project (PGP) and the Particulate Emissions Project (PEP) are vital components of Glencore’s long-term strategy to ensure the sustainability and viability of their Sudbury Integrated Nickel Operations (INO). In response to the government-mandated SO₂ and emissions-reduction requirements, Glencore entrusted us with the responsibility of managing both projects, which began in 2010. 

We played a pivotal role in this transformative endeavor, providing comprehensive engineering, procurement, and construction management (EPCM) services for process-gas upgrades and particulate emissions reduction. Our team has worked diligently to bring the Sudbury smelter into compliance with the new provincial regulations, effectively reducing allowable emissions of SO₂ gas and heavy metals such as nickel, cadmium, lead, and cobalt air emissions. 

The PGP involved a significant upgrade to the smelter’s process-gas systems, including gas cleaning, heat recovery, and heat exchange systems. By optimizing these critical components, we successfully enhanced operational efficiency, reduced energy consumption, and minimized environmental impact. 

In the PEP, we employed advanced technologies to reduce the release of particulate matter into the atmosphere. This included the implementation of high-efficiency dust collection systems and the installation of state-of-the-art filtration equipment. These measures have significantly improved air quality and mitigated the impact of heavy metal emissions on the surrounding environment. 

The Réseau express métropolitain project

The Réseau express métropolitain (REM) project, led by CDPQ Infra, marks Québec’s most significant public transit endeavor in half a century. This pioneering initiative involves a fully automated, electric light metro spanning 67 km with 26 stations across Greater Montréal. By integrating seamlessly with existing transit lines, REM aims to enhance urban mobility, offering reliable service 20 hours a day, seven days a week. Notably, the project includes modernizing the Mount Royal Tunnel, constructing a new 70 m deep shaft to reach a new underground station—the second deepest station in North America—and creating a new tunnel on the Montréal airport route. It also addressed environmental concerns through a comprehensive impact study. 

Adapting to the challenges of working in a densely populated urban setting, CDPQ Infra enlisted Hatch as part of a joint venture to oversee preliminary studies, environmental considerations, design work, construction, and commissioning.  

The discovery of century-old leftover explosives in the Mount Royal Tunnel prompted us to adapt the rehabilitation design work required by using remote-controlled equipment and additional safety standards. We also developed a sequential demolition approach to create a vault above the existing double arch of the tunnel under Montréal’s downtown streets. As a result, our team won the Tunnelling Association of Canada’s Under $100 Million Project of the Year Award.  

We also proudly supported the work related to the Alice tunnel boring machine, which bored 2.5 km of new tunnel, passing under the tarmac of the Montréal airport to join the future station. 

Preserving heritage sites and minimizing environmental impact underscore the project’s commitment to sustainability. Despite obstacles, REM launched its initial routes in July 2023, with further expansions planned in 2024, as well as the airport connection in 2027.  

Li-Cycle Rochester Hub

Li-Cycle, in collaboration with Hatch, is constructing the first-of-its-kind hydrometallurgical battery resource recovery facility in Rochester, New York, known as the Rochester Hub. The Hub is expected to process up to 35,000 tonnes of black mass per year, which is equivalent to approximately 90,000 tonnes of lithium-ion battery material or 18 gigawatt-hours of lithium-ion batteries, making it the first source of recycled battery-grade lithium in North America. 

Li-Cycle’s Hub technology is the company’s second step of its Spoke & Hub business model. The first step is at their Spoke facilities where battery material is recycled through a proprietary submerged shredding process to produce ‘black mass,’ an intermediate product. Black mass contains highly valuable metals, including lithium, nickel, and cobalt. 

At Li-Cycle’s Hub facilities, the black mass obtained from the Spokes is processed to produce the fundamental building blocks of batteries. Once fully operational, the Hub is expected to deliver annual production of up to 7,500-8,500 tonnes of battery-grade lithium carbonate, 42,000-48,000 tonnes of battery-grade nickel sulphate, and 6,500-7,500 tonnes of battery-grade cobalt sulphate, in addition to other valuable materials. 

Li-Cycle’s safe, sustainable, and highly scalable, Spoke & Hub Technologies™ will help create a closed-loop supply chain for lithium-ion batteries to accelerate the clean energy transition. 

Our extensive expertise in hydrometallurgical processes and engineering prowess makes us the ideal partner for this ambitious project. We are providing project management services for detailed engineering, procurement, construction support, and commissioning planning for the project. With significant progress already achieved, the Rochester Hub is on track to start commissioning in late 2023. 

Alouette relined anode bake furnace

Alouette is the largest primary aluminium producer in North America. In June 2023, they restarted the first firing ramps of their anode baking furnace No.1 (ABF-1) following a refractory reline that was started earlier in the year.

The reline of ABF-1 integrates a new furnace technology, increasing the furnace’s efficiency and operation.

A second furnace reline (ABF-2) is planned for 2024. This work on ABF-1 and ABF-2 will ensure that Alouette can continue to efficiently produce aluminium, decrease its carbon footprint, and accommodate future growth.  

We are a critical partner in this project. After successfully completing the FEL1 through FEL3 studies, we were retained for FEL4 to manage the execution as an EPCM provider. This is Hatch’s fourth anode bake furnace reline project in Québec in the last decade. 

“Alouette’s president and Chief Executive Officer, Claude Gosselin, expressed enthusiasm for the partnership: We are committed to maintaining our position as a leader in the aluminium industry, and this investment is an important component of that strategy. Hatch’s team, with its experience and expertise, contributed to making this phase of the project a success.” 

Imerys British Lithium project

England’s county of Cornwall is the focus of three strategic lithium extraction projects. Imerys British Lithium’s (IBL) project is one of these three mines. IBL is a hard rock mining project with an associated 20 ktpa lithium carbonate (Li₂CO₃) refinery located in an existing kaolinite clay mine. IBL’s aim is to be Europe’s first Li₂CO₃ project by 2028, targeting a European growth plan in synergy with their sister project in France, Imerys’ fully owned EMILI. We completed the scoping study for IBL in 2021 and have been awarded the full prefeasibility study (PFS).

The PFS has three stages. Stage 1 involved establishing the work breakdown structure and project schedule, and developing the initial siting study, trade-off studies, a gap analysis, and the testwork plan required for Stage 2.

Stage 2 includes a testwork program using IBL’s pilot plant and external laboratories, as well as geotechnical investigations at two potential sites for the refinery and construction facilities. IBL will also establish the extent of tailing facilities required. In Stage 3, testwork results from Stage 2 will be used to develop the process design, layout development, equipment sizing and pricing, CAPEX and OPEX estimates, and the PFS final report.

Our global team includes experts from the United Kingdom, Australia, South Africa, and Canada, who are providing input to comminution, magnetic separation, calcination, leach, and crystallization, with continued guidance on testwork.

BHP’s electric smelting furnace pilot

BHP and Hatch are designing and developing a pilot electric smelting furnace (ESF) facility to accelerate the adoption of new iron and steelmaking technologies, providing BHP’s steelmaking customers pathways to lower carbon dioxide (CO₂) intensity in steel production using iron ore from BHP’s Pilbara mines.

When combined with a direct reduced iron (DRI) process, the ESF can continuously produce iron or steel from iron ore using renewable electricity and hydrogen, replacing fossil fuels. Estimates show that reductions of up to 80% in CO₂ emission intensity could be achieved when processing iron ores through a DRI-ESF pathway. The ESF allows greater flexibility in ferrous raw material selection, addressing a key barrier to wider adoption of other low CO₂ emissions production routes. The ESF can be seamlessly integrated into a steel plant’s existing flowsheet allowing continued use of assets with minimal changes.

The pilot facility will enable deeper and more accurate insights into the performance of this technology for converting iron ores into molten iron and steel. Together with BHP we will assess several locations in Australia based on supporting infrastructure, technology skills and local partnerships to build and operate the ESF pilot facility.

Xe-100 technology development program

Under the U.S. Department of Energy’s Advanced Reactor Demonstration Program (ARDP), X-energy and Dow are advancing efforts to deploy the first advanced small modular nuclear reactor for an industrial site in North America.  X-energy’s Xe-100 high-temperature gas reactor plant is envisioned to be installed at one of Dow’s U.S. Gulf Coast sites, offering safe, reliable, carbon-free process heat and power. This project, a pioneering example of nuclear energy solutions, supports broad decarbonization efforts and serves as a leading example of small modular reactor (SMR) technology.  

We are providing engineering and project management support, contributing to the advancement of this innovative solution. Our approach includes leveraging our expertise in project delivery, technology development, and nuclear and power conversion to enable the creation of a reliable carbon-free energy source, capable of generating 200 MW of thermal power representing up to 80 MW of electrical generation for power and heat applications.  

We are providing technical assistance, supporting X-energy in advancing the Xe-100 SMR design for subsequent deployments beyond ARDP. Moreover, we are offering engineering expertise for site-specific infrastructure planning for potential projects across North America and beyond. 

Mauritania electrification project

Société Mauritanienne d’Électricité (SOMELEC) seeks to enhance electricity distribution and security while increasing rural electrification and renewable integration. We are partnering with SOMELEC and acting as the consultant and owner’s engineer on this extensive endeavor. Our role spans feasibility studies, preliminary designs, and cost assessments for widespread grid extensions and innovative hybrid power plants. Phase one encompasses a provisional report, rigorous feasibility assessment, preliminary designs, and meticulous request for proposal (RFP) documentation, covering vast grid extensions and three hybrid plants. Phase two involves project management, precise bid curation, and vigilant supervision for grid upgrades, substation expansions, and hybrid plant construction.  

Our extensive experience includes designing 4,000+ km of medium-voltage transmission lines. This collaboration delineates interconnection constraints, vital upgrades, and isolated satellite grid networks powered by solar, diesel, and hybrid plants. Our steadfast support further advances SOMELEC^’s objectives of creating a lasting, positive impact in Mauritania.  

Pointe du Bois renewable energy project

The first unit at the Pointe du Bois generating station in Manitoba, Canada, went into service in 1911, the same year that Marie Curie won the Nobel Prize and three years before the start of World War I. The station, owned by Manitoba Hydro, has been generating clean, renewable power ever since. 

Now, more than 110 years later, Manitoba Hydro is seeking to update and replace key components of the generating station—the oldest in their fleet—and extend the life of the station to at least 2055. By simultaneously adding 380-gigawatt hours per year of capacity, the Pointe du Bois generating station will be able to power 35,000 homes in Manitoba.   

This project involves replacing eight of 16 units, aiming to replace the existing horizontal axis units with new duplex camelback turbines coupled with salient pole, self-ventilating generators. The project also includes replacing the governor and excitation systems, transformers, switchgear, ancillary services, and control systems. Furthermore, it involves civil reconstructions, turbine and generator hall crane refurbishments, trash rack modifications, intake gate installation, and system integrations.

We are providing owner’s engineer services for the turbine-generator units, the governors, exciters, ancillary services, and control systems, as well as the crane refurbishments and integration of the switchgear generator step-up transformers, combining our extensive expertise in hydro modernization and refurbishment with our almost 50 years of experience working on the Pointe du Bois generating station.   

Louisiana Green Fuels (LGF) project

Strategic Biofuels is developing the first agroforestry-derived biomass-to-renewable fuels project in North America. This unique initiative, known as the Louisiana Green Fuels (LGF) project, combines the fuel production process with the capturing and sequestration of the emissions from this plant
to produce carbon negative diesel. The project will be constructed on a 171-acre site at the Port of Columbia in Louisiana. The plant is designed to produce up to 33.7 million gallons of renewable fuel per year from forestry waste.  

We are developing an integrated process flow scheme, incorporating several third-party technologies that are core to the production of syngas from biomass, followed by the conversion of the syngas to liquid fuels, including all supporting facilities for solids handling, effluent treatment, and utility systems for the provision of oxygen, steam, power, and water.  

The project is benefitting the local community by bringing job creation, local development, and positive change to one of the most disadvantaged and rural areas in Louisiana. Our support of the STEM program at the local high school has had a profound impact, inspiring youth to consider careers in technical fields.   

Future of Fremantle project

Appointed by the Department of Planning Lands and Heritage, Hatch is the lead consultant for the Future of Fremantle project, which has the potential to be the most extensive urban regeneration endeavor in Western Australia. Part of the initiative involves creating a vision for the long-term redevelopment of Walyalup's Inner Harbour port precinct following the proposed relocation of container and non-container facilities to Kwinana. 

In an innovative approach, the project integrates diverse voices, including the perspectives and insights of Aboriginal Elders and young people, and community residents to unearth culturally significant stories and redefine the precinct's future. The project emphasizes the development of vital infrastructure to enhance accessibility and industry prospects.  

Our involvement encompasses crafting a land use plan and economic development strategy, leveraging a team of in-house economists for economic insights. 

Embracing stakeholder engagement and acknowledging cultural heritage, we are set to help shape the future of Fremantle’s inner harbor, fostering positive change and assuring cultural relevance for generations to come. 

Major rehabilitation of the La Fontaine Tunnel

As part of the Renouveau La Fontaine joint venture, we participated in a groundbreaking project: the major rehabilitation of the Louis-Hippolyte-La Fontaine Tunnel.  

Located beneath the St. Lawrence River in Québec, Canada, the six-lane highway tunnel connects Montréal and Longueil. The tunnel, which opened in 1967, needs significant structural repair to extend its lifespan and major safety upgrades to comply with the latest industry standards and best practices. We are providing final design for structural rehabilitation, passive fire protection, ventilation, and emergency passenger egress during a major fire event as well as various system upgrades. 

Incorporating cutting-edge techniques and using digital delivery methods, we draw upon a variety of disciplines to assess the structural integrity of the tunnel during and after repair work to model a series of major fire event scenarios in the tunnel and design ventilation and emergency exit systems. 

In addition to these essential upgrades, we designed new redundant electrical power supply and intelligent transportation systems that will be fully automated to comply with the latest codes and best practices to ensure a modern tunnel operation that guarantees passenger safety and comfort.  

Through a collaborative effort and the application of pioneering methodologies, we are ensuring the La Fontaine Tunnel’s longevity and setting a benchmark for fire life safety and infrastructure rehabilitation. 

Caltrain Modernization Program

In July 2023, electric trains commenced operations on the Caltrain Corridor for the first time in its 160-year history, signaling a significant stride toward a greener and more efficient future. We played an essential role in this transformation, partnering with Caltrain for a decade. Through innovation and sustainability, we supported the electrification project, contributing to enhanced service, reduced emissions, and improved rider experiences. 

Caltrain’s Modernization Program addressed various aspects to elevate overall train service by electrifying the fleet and enhancing performance, safety, and capacity. Our efforts extended the service life of diesel trains, allowing the new electric trains to be introduced smoothly. We facilitated the procurement of bi-level electrical multiple unit commuter rail cars, designed the new electric trains, and managed a technology refresh project. 

With a commitment to regulatory compliance, we provided trusted support to Caltrain and guided third-party contractors in implementing the system safety program. Our partnership with Caltrain goes beyond modernization—it’s about reshaping communities, fostering equity, and advancing environmental sustainability along the corridor. 

Kingston Third Crossing (Waaban Crossing) project

The Kingston Third Crossing, recently named the Waaban Crossing and located in Kingston, Canada, is the largest transportation investment in the city’s history. The river forms part of the Rideau Canal system, a UNESCO World Heritage Site, and is a federally regulated navigable waterway, which required careful consideration in the design and construction engineering to minimize costs, risks, and environmental impacts. 

The project adopted an integrated project delivery (IPD) contract model, making it the first bridge construction project in Canada to use this innovative arrangement. The IPD partners, which included the City and contracted design, construction, and trade partners, were integrated from the start, setting shared goals and maintaining shared accountability for delivering the project on time and on budget. 

We were the prime design partner for the project, responsible for overall design, project management, and detailed design of roadways, drainage, approach spans, and other structures as well as environmental management, traffic analysis, utilities coordination, public consultation support, BIM and CAD management, and document control. The design included simplified bridge piers and a revised main span layout as well as a change from concrete to steel girders on the approach spans. In all, design changes resulted in C$12 million in savings. 

Close collaboration with Federal and Provincial regulators, Indigenous communities, and surrounding residential groups resulted in a bridge that both respects the Rideau Canal heritage site and provides new opportunities for growth within Kingston. 

Hydropower real-time dispatch software

The Chelan County Public Utility District (PUD) sought real-time, automated dispatch at its Rocky Reach and Rock Island hydropower plants to boost efficiency and better coordinate operations. These plants are part of a cascade of hydroelectric projects along the Columbia River in the Western United States that are managed by different owners. Rocky Reach has 11 generators with a capacity rating of 1,349 MW, while Rock Island has 19 units with a capacity rating of 629 MW. Their close proximity requires harmonized operation to synchronize the hydraulics and electricity of both plants. 

To address these challenges, an optimization-focused strategy was adopted. The solution: Hatch’s proprietary Vista Decision Support System™ technology, which interfaces with Chelan County PUD systems. The dispatch system has been set up with a real-time module (RT Vista) configured to optimize load changes between plants.  

We are currently enhancing the system to push performance, reliability, and useability even further.   

South32’s integrated and remote operations center

The integrated and remote operations center (IROC) feasibility study for the Hermosa mine in Phoenix, Arizona, United States, was part of South32’s goal of creating a next-generation mine that uses automation and technology to achieve the goals of minimizing their on-site footprint along with building a strong relationship with the local community.

The IROC concept addresses challenges by fostering collaboration among functional areas and reducing risks, costs, and inefficiencies relating to on-site personnel. IROCs enable operations staff to work off site, adding value through improved team cohesion, real-time communication, data-driven decision-making, safety incident reduction, and the attraction of professional talent to work effectively within an IROC environment.

As part of the project, we were selected to conduct the scoping and feasibility study, covering strategy and operating modeling, IROC systems design, community engagement, social responsibility, and sustainability. Our team of strategic consultants, digital integrators, and subject matter experts delivered innovative solutions in an accelerated 10-week window that aligned with the client’s scope and vision of a “next-gen” mine.   

Ashbridges Bay Treatment Plant outfall project

Building the largest wastewater treatment plant effluent outfall in Canada presented an opportunity for Hatch ingenuity to shine. The City of Toronto’s Ashbridges Bay Treatment Plant is the largest of four wastewater treatment plants and serves more than 1.7 million residents. The new outfall project, which we managed, involved constructing an onshore shaft approximately 85 m deep with an internal diameter of 14 m, a 7 m internal diameter and 3,500 m long tunnel through bedrock beneath the lakebed, and 50x1 m diameter risers to convey treated effluent into Lake Ontario.  

Designed to achieve a 100-year service life, outfall components were selected to minimize energy losses and allow the outfall to operate by gravity from the plant through effluent conduits into a shaft along the tunnel and disperse into the lake via vertical in-line risers and ports.  

We navigated major challenges caused by groundwater during tunnel construction, adapting innovative tunnelling methods and processes to ensure tunnel completion. Our expertise included geotechnical investigations, hydrogeological studies, and precise design of tunnel components, such as shafts, pre-cast concrete tunnel lining, and tunnel riser connections, including riser pipes and ports. We also employed innovative digital project delivery tools like 3D modelling, BlueBeam, and ProjectWise to enhance design efficiency and collaboration, saving time and costs. 

The project is already award winning, having been awarded the 2020 Bentley Systems’ Year in Infrastructure Award, and recently receiving the Canadian Project of the Year (>$100 M) Award and the Canadian Innovative Initiative Award from the Tunnelling Association of Canada in 2023.   

Fargo-Moorhead flood diversion project

The Fargo-Moorhead flood diversion initiative aims to safeguard North Dakota and Minnesota from frequent Red River floods, which have increased in frequency since 1990 and worsened since 2015. As part of a joint venture, we are leading the design of a transformative 30 mile diversion channel project that will route water around the Fargo-Moorhead metro area during flood events. It is the first public-private-partnership floodwater diversion project in the United States. It is also the nation’s first green finance initiative specifically directed to address adaptation to climate change. 

In addition to the channel, the project involves an outlet structure, a long flood protection berm, two pairs of interstate bridges, nine county road bridges, three local road bridges, three rail bridges, two aqueducts, 12 drain inlets, two river flow directing structures, and an administration complex. We also provided mitigation of environmental impacts, and access and security features.  

Our effective project management ensured quality checks and seamless collaboration among consultants.      

Project Lucy

Prony Resources is partnering with us on a groundbreaking tailings storage facility for its Lucy nickel laterite operation in New Caledonia to ensure both safety and sustainability in a highly seismic region that experiences heavy rainfall. 

We developed an innovative, safe, and technologically advanced solution for high-pressure acid leach (HPAL) residue storage that dewaters tailings and converts it to a solid material that can be compacted, stacked, and capped. We used innovative software that integrated actual New Caledonian topography and imagery into 3D models to realistically simulate what would be built. We also used the program to generate a fly-through movie to assist the client with the permitting requirements and community engagement phases.   

The project—a first-of-its-kind application in HPAL processing—involved 11 offices spread across eight countries and will reduce the facility’s environmental risk, while delivering a low-cost and improved life cycle management solution.      

Adaptive Phased Management Project

Canada's Nuclear Waste Management Organization (NWMO) is executing a comprehensive plan for safe, long-term nuclear fuel management, involving deep geological repositories and a multi-barrier system, known as the Adaptive Phased Management Project (APM). The project positions Canada as a leader in nuclear waste management, addressing the imperative for secure, long-term storage of intermediate- and high-level nuclear waste. 

As North America's inaugural high-level waste repository, APM marks a significant milestone. We have been instrumental in designing surface and underground facilities at two potential repository sites in Ontario, Canada. Our comprehensive role encompasses layout design, criteria development, cost updates, geotechnical support, and compliance with nuclear facility standards. By capitalizing on our engineering, project management, and environmental expertise, we have contributed to a sustainable, high-level nuclear waste disposal solution.      

Albemarle Kemerton lithium expansion project

Albemarle is doubling the capacity of its lithium hydroxide processing operations in Western Australia to 100,000 tonnes by 2026 by building two additional trains at the facility. The expansion will cement Albemarle as Australia’s largest lithium producer.

In addition to helping Albemarle as its EPCM provider to build the two additional trains, we’re partnering with Albemarle to make meaningful impacts in the local community.

Albemarle is already a significant employer in the region with more than 480 operational staff and 370 more employees needed to operate the expanded project by 2026. To help meet its staffing requirements we have joined other major Kemerton contractors in a dedicated three-month recruitment campaign coordinated by Albemarle to boost contractor recruitment. As part of the campaign, radio advertising is promoting the concept of drive-in, drive-out, which offers workers the freedom to live in nearby coastal communities.

While local recruitment remains a priority, many more workers will be needed and Albemarle is constructing the A$140 million Paris Grove workforce accommodation village in Australind to save employees the hassle of frequent flights to and from work.

Hatch is working to attract a diverse range of talent, enabling innovation and engaging great people who will make a difference.

The Wataynikaneyap Power Transmission Project

The Wataynikaneyap Power Transmission Project will dramatically change the way electricity is delivered to remote communities in Northwestern Ontario, Canada, which currently rely on diesel generation for their electricity needs. The project, whose name means “line that brings light” in Anishiniiniimowin, is equally owned by 24 First Nations (51%) in partnership with Fortis Inc. and other private investors (49%), and will connect 17 remote First Nations communities via 1,800 km of transmission lines and 22 substations.  

We are acting as owner’s engineer on the project, working hand-in-hand with Wataynikaneyap Power to manage the execution of the project. Our scope on the project encompasses more than just engineering review; we also provide support for Wataynikaneyap Power in environmental and permitting, safety, document control, commercial, contract management, quality, and in-field construction monitoring. With reliable power, the project opens up the possibilities for growth and development in the communities. 

With the communities themselves co-owning this project, there is a great sense of pride and a commitment to long-term economic benefits, with a focus on training and employment of local workforce and contractors. 

Kumba Iron Ore Sishen mine

Together with Kumba Iron Ore, we are implementing a multidisciplinary Drawing Office Practice Program to develop the drafting skills and technical knowledge of local youth near Kumba’s Sishen mine in South Africa, Kathu, Northern Cape. Twenty students will attend a one-year program at the Northern Cape Technical and Vocational Education and Training College, Kathu Campus, in collaboration with African Academy, one of the country’s leading drafting and training institutions.   

The shortage of EPCM skills in the area necessitated socio-economic development initiatives focused on capability building for future major projects in the municipality.  

As part of the program, we collaborated with local partner, Tshepa Basadi, a women-owned engineering and project management firm, to supply students with ICT hardware, CAD software, and funding for tuition. In addition to providing financial support throughout the formal training period, Hatch will liaise with Kumba’s Socio-Economic Development Office for additional support as required.

Jansen potash project

BHP’s Jansen potash project will be one the largest potash mines in the world, providing a rich source of potassium to keep soils fertile and maximize food production. We are supporting BHP’s commitment to deliver a diverse, inclusive, and safe workplace for local and Indigenous people and businesses, and the workforce participating in the project. 

We are supporting the development of cost-effective, efficient, and responsive local supply chains by determining the capabilities and capacities of local and Indigenous businesses, encouraging joint-venture partnerships between communities and contractors, working with local communities to identify and mitigate barriers to participating in employment and contractor opportunities, and monitoring contractor success in meeting or exceeding socioeconomic targets for the project.  

Hatch’s input from their Community Engagement and Social Performance team has advanced the awarding of three major contracts to Indigenous businesses in the region, creating employment opportunities and partnerships that advance economic reconciliation and long-term, sustainable outcomes.    

Digital construction management for underground copper mine

To extend the life of an underground copper mine in Chile’s Andes Mountains, we were hired to provide detailed engineering and construction management for the mine infrastructure and material handling contracts. The project required precise planning to minimize disruption to ongoing mine operations. To meet the client’s building information modeling (BIM) and advanced work package (AWP) requirements, we established an integrated technological solution to improve coordination and decision-making. 

We developed a 3D model and collaborative digital platform, providing a single source of project truth for the engineering, contractor, and construction management teams. We eliminated information silos and created a digital twin that supported BIM and AWP methodologies, as well as digital construction planning. Working in an open digital platform improved collaboration, quality, and efficiencies.   

It also optimized the construction schedule to save time and achieve a sustainable design in a zero-harm digital environment.     

Gestion numérique de la construction pour une mine souterraine de cuivre

Dans le cadre de la prolongation de la durée de vie d’une mine de cuivre souterraine dans les Andes chiliennes, nous avons été embauchés pour fournir des services d’ingénierie détaillée et de gestion de la construction pour les infrastructures minières et les contrats de manutention des matériaux. Le projet a nécessité une planification précise pour réduire au minimum la perturbation des activités minières en cours. Afin de répondre aux exigences des clients en matière de modélisation des données de bâtiment (BIM) et de lots de travaux de pointe (AWP), nous avons mis en place une solution technologique intégrée permettant d’améliorer la coordination et la prise de décisions. 

Nous avons élaboré un modèle 3D et une plateforme numérique collaborative, fournissant une source unique et fiable de données sur le projet pour les équipes de l’ingénierie, de la gestion de la construction et des entrepreneurs. Nous avons éliminé les cloisonnements d’information et créé un jumeau numérique qui soutient les méthodologies BIM et AWP. En travaillant sur une plateforme numérique ouverte, nous avons amélioré la collaboration, la qualité et l’efficacité. Cela a également permis d’optimiser l’échéancier de construction pour gagner du temps et d’assurer une conception durable dans un environnement numérique ne causant aucun dommage. 

Projet d’agrandissement du réseau de transport ferroviaire

Le projet d’agrandissement du réseau de transport ferroviaire GO illustre bien tout le pouvoir de l’innovation, ce projet historique représentant le plus important projet d’investissement dans les infrastructures jamais réalisé en Ontario, la province la plus populeuse du Canada. Englobant une approche collaborative, il met au point un modèle progressif de conception-construction-exploitation-entretien, redéfinissant l’approche conventionnelle de partenariat public-privé pour les projets publics. La vision de Metrolinx, qui consiste à créer un réseau de transport transformé dans la région du grand Toronto et de Hamilton au cours de la prochaine décennie, est révolutionnaire et prévoit un service ferroviaire bidirectionnel toute la journée, toutes les 15 minutes.

Intégrant des éléments novateurs, le projet met l’accent sur la mobilité sociale, la connectivité et la conception durable, selon une approche s’harmonisant aux objectifs d’électrification. D’une ampleur sans précédent, il met à profit notre expertise mondiale et réunit une équipe de 1 000 personnes de tous les continents pour créer une force intégrée qui reflète les valeurs de notre organisation.

Projet de réduction des émissions de gaz de procédé et de particules

Le projet de gaz de procédé et le projet de réduction des émissions de particules sont des aspects essentiels de la stratégie à long terme de Glencore visant à assurer la durabilité et la viabilité des Installations de nickel intégrées de Sudbury. En réponse aux exigences gouvernementales en matière de réduction du SO2 et des émissions, Glencore nous a confié la responsabilité de gérer les deux projets, lesquels ont débuté en 2010.

Nous avons joué un rôle de premier plan dans cette transformation en fournissant des services complets d’ingénierie, d’approvisionnement et de gestion de la construction (IAGC) pour améliorer le traitement des gaz de procédé et réduire les émissions de particules. Notre équipe a travaillé avec diligence pour que la fonderie de Sudbury se conforme à la nouvelle réglementation provinciale, réduisant efficacement les émissions admissibles de SO2 et de métaux lourds comme le nickel, le cadmium, le plomb et les émissions atmosphériques de cobalt.

Le projet de gaz de procédé comprenait une importante mise à niveau des systèmes de gaz de procédé de la fonderie, y compris les systèmes d’épuration des gaz, de récupération de chaleur et d’échange de chaleur. En optimisant ces éléments essentiels, nous avons réussi à améliorer l’efficacité opérationnelle, à réduire la consommation d’énergie et à réduire au minimum l’impact environnemental.

Dans le cadre du projet de réduction des émissions de particules, nous avons utilisé des technologies de pointe pour réduire le rejet de matières particulaires dans l’atmosphère. Cela comprenait la mise en place de systèmes de collecte de poussière à haut rendement et l’installation d’équipements de filtration à la fine pointe de la technologie. Ces mesures ont considérablement amélioré la qualité de l’air et atténué l’incidence des émissions de métaux lourds sur l’environnement.

Le projet du Réseau express métropolitain

Le projet du Réseau express métropolitain (REM), mené par CDPQ Infra, est le projet de transport collectif le plus important au Québec depuis un demi-siècle. Cette initiative novatrice consiste en un métro léger entièrement automatisé et électrique qui s’étend sur 67 km et compte 26 stations réparties dans le Grand Montréal. Le REM vise à favoriser la mobilité urbaine en s’intégrant harmonieusement aux lignes de transport en commun existantes et en offrant un service fiable 20 heures par jour, tous les jours de la semaine. Le projet comprend notamment la modernisation du tunnel Mont-Royal, la construction d’un nouveau puits de 70 m de profondeur pour atteindre une nouvelle station souterraine – la deuxième plus profonde en Amérique du Nord – et la création d’un nouveau tunnel rejoignant l’aéroport de Montréal. Les préoccupations environnementales ont par ailleurs été prises en compte dans le cadre d’une étude d’impact exhaustive. 

S’adaptant aux défis du travail en milieu urbain densément peuplé, CDPQ Infra a fait appel à Hatch dans le cadre d’une coentreprise pour superviser les études préliminaires, les considérations environnementales, les travaux de conception, la construction et la mise en service. 

À la suite de la découverte de restes d’explosifs centenaires dans le tunnel Mont-Royal, nous avons adapté la conception des travaux de réfection de manière à permettre l’utilisation d’équipement téléguidé et à mettre en œuvre des normes de sécurité supplémentaires. Nous avons aussi mis au point une approche de démolition séquentielle afin de créer une voûte au-dessus de la double arche du tunnel, sous les rues du centre-ville de Montréal. Notre équipe a ainsi remporté le prix Projet de l’année pour les projets de moins de 100 millions de dollars décerné par l’Association canadienne des tunnels (TAC). 

Nous avons également fièrement soutenu les travaux liés au tunnelier Alice, qui a creusé un nouveau tunnel de 2,5 km traversant sous le tarmac de l’aéroport de Montréal pour rejoindre la future station.éal airport to join the future station. 

La préservation des sites patrimoniaux et la réduction au minimum des impacts environnementaux soulignent l’engagement du projet à l’égard de la durabilité. Malgré les obstacles, le REM a lancé ses trajets initiaux en juillet 2023, avec d’autres agrandissements prévus en 2024, ainsi qu’une liaison aéroportuaire en 2027. 

Gestión digital de la construcción para minas de cobre subterráneas

Con el fin de extender la vida útil de una mina subterránea de cobre en las Montañas de los Andes de Chile, fuimos contratados para brindar ingeniería detallada y gestión de la construcción para la infraestructura de la mina y los contratos de gestión de materiales. El proyecto requería una planificación precisa para minimizar la interrupción de las operaciones mineras en curso. Para cumplir con los requerimientos de modelado de información de construcción (BIM, por sus siglas en inglés) y el paquete de trabajo avanzado (AWP, por sus siglas en inglés) del cliente, establecimos una solución tecnológica integrada para mejorar la coordinación y la toma de decisiones. 

Desarrollamos un modelo 3D y una plataforma digital colaborativa, que proporciona una única fuente de información del proyecto para los equipos de ingeniería, los contratistas y la gestión de la construcción. Eliminamos los silos de información y creamos un gemelo digital compatible con las metodologías BIM y AWP, así como la planificación digital de la construcción. Trabajar en una plataforma digital abierta mejoró la colaboración, la calidad y la eficiencia. 

También optimizó el plazo de construcción para ahorrar tiempo y lograr un diseño sostenible en un entorno digital de Cero Daño. 

Proyecto de Obras en los Corredores

El proyecto de Obras en los Corredores ejemplifica la innovación dentro del histórico programa de Expansión Ferroviaria de GO, que representa el mayor esfuerzo de infraestructura de capital en Ontario, la provincia más poblada de Canadá. Con un enfoque de colaboración, este proyecto es pionero en un modelo progresivo de diseño, construcción, operación y mantenimiento, y redefine el enfoque convencional de asociación público-privada para proyectos públicos. La visión de Metrolinx de crear una red de transporte transformada en el área metropolitana de Toronto y Hamilton durante la próxima década es revolucionaria, con servicio de ferrocarril de dos vías durante todo el día cada 15 minutos.

Al incorporar elementos innovadores, el proyecto enfatiza la movilidad social, la conectividad y el diseño sostenible, alineados con los objetivos de electrificación. Con una escala sin precedentes, aprovecha nuestro expertise global y reúne a un equipo de 1000 personas en todos los continentes para crear una fuerza integrada que demuestra los valores de nuestra organización.

Proyecto Réseau express métropolitain

El proyecto Réseau express métropolitain (REM), liderado por CDPQ Infra, representa la iniciativa de transporte público más importante de Québec en medio siglo. Esta iniciativa pionera consiste en un metro ligero eléctrico totalmente automatizado que recorre 67 km con 26 estaciones en toda el área metropolitana de Montreal. Al integrarse sin problemas con las líneas de transporte público existentes, REM busca mejorar la movilidad urbana, ofreciendo un servicio confiable 20 horas al día, siete días a la semana. En particular, el proyecto incluye la modernización del Túnel Monte Royal, la construcción de un nuevo pozo de 70 m de profundidad para llegar a una nueva estación subterránea —la segunda estación más profunda de Norteamérica— y la creación de un nuevo túnel en la ruta del aeropuerto de Montreal. También abordó los problemas medioambientales a través de un amplio estudio de impacto. 

Adaptándose a los desafíos de trabajar en un entorno urbano densamente poblado, CDPQ Infra reclutó a Hatch como parte de un Joint Venture para supervisar estudios preliminares, consideraciones ambientales, trabajos de diseño, construcción y comisionamiento. 

El descubrimiento de restos centenarios de explosivos en el Túnel Monte Royal nos llevó a adaptar el trabajo de diseño de rehabilitación requerido mediante el uso de equipos controlados a distancia y normas de seguridad adicionales. También desarrollamos un enfoque de demolición secuencial para crear una bóveda sobre el doble arco existente del túnel bajo las calles céntricas de Montreal. Como resultado, nuestro equipo ganó el premio de la Asociación de Tunelización de Canadá al Proyecto del Año de Menos de $100 Millones. 

También apoyamos con orgullo el trabajo relacionado con la tuneladora Alice, que excavó 2,5 km de nuevo túnel, pasando bajo el asfalto del aeropuerto de Montreal para unirse a la futura estación.éal airport to join the future station. 

El objetivo de preservar los sitios patrimoniales y minimizar el impacto ambiental subraya el compromiso del proyecto con la sostenibilidad. A pesar de los obstáculos, REM puso en marcha sus rutas iniciales en julio de 2023, con nuevas ampliaciones previstas en 2024, así como la conexión aeroportuaria en 2027. 

Proyectos de Gases de Proceso y Emisiones de Partículas

El Proyecto de Gases de Proceso (PGP, por sus siglas en inglés) y el Proyecto de Emisión de Partículas (PEP, por sus siglas en inglés) son componentes vitales de la estrategia a largo plazo de Glencore para garantizar la sostenibilidad y la viabilidad de sus Operaciones Integradas de Níquel (INO, por sus siglas en inglés) en Sudbury. En respuesta a los requerimientos de reducción de SO2 y emisiones exigidos por el gobierno, Glencore nos confió la responsabilidad de gestionar ambos proyectos, que comenzaron en 2010.

Hemos tenido un rol fundamental en esta iniciativa transformadora, brindando servicios integrales de ingeniería, adquisición y gestión de la construcción (EPCM, por sus siglas en inglés) para lograr mejoras en los gases de proceso y reducción de las emisiones de partículas. Nuestro equipo ha trabajado diligentemente para que la fundición de Sudbury cumpla con las nuevas regulaciones provinciales, reduciendo efectivamente las emisiones permitidas de gas SO2 y metales pesados, como las emisiones atmosféricas de níquel, cadmio, plomo y cobalto.

El PGP implicó una mejora significativa de los sistemas de gases del proceso de la fundición, que incluyó los sistemas de limpieza del gas, recuperación de calor y e intercambio de calor. Al optimizar estos componentes críticos, logramos mejorar la eficiencia operacional, reducir el consumo de energía y minimizar el impacto ambiental.

En el PEP, usamos tecnologías avanzadas para reducir la liberación de partículas en la atmósfera. Esto incluyó la implementación de sistemas de captación de polvo de alta eficiencia y la instalación de equipo de filtración de última generación. Estas medidas mejoraron significativamente la calidad del aire y mitigaron el impacto de las emisiones de metales pesados en el entorno circundante.

Projeto On-Corridor Works

O projeto On-Corridor Works exemplifica a inovação no histórico programa de Expansão GO Rail, representando a maior iniciativa de projeto de capital de infraestrutura em Ontário, região mais populosa do Canadá. Com uma abordagem colaborativa, este projeto é pioneiro do modelo inovador projetar-construir-operar-manter, redefinindo a abordagem convencional de parceria público-privada para projetos públicos. A visão da Metrolinx de criar uma rede reestruturada de transporte na Região Metropolitana de Toronto e Hamilton (GTHA, sigla em inglês) ao longo da próxima década é revolucionária, com trens circulando nos dois sentidos, durante todo o dia, a cada 15 minutos.

Ao incorporar elementos inovadores, o projeto destaca mobilidade social, conectividade e projeto sustentável alinhados às metas de eletrificação. Em uma escala sem precedentes, esse projeto alavanca nossa experiência global ao unir uma equipe de mil profissionais em todos os continentes para criar uma força integrada, demonstrando os valores da nossa organização.

Projetos de Gás de Processo e Emissões de Particulado

O Projeto de Gás de Processo (PGP, sigla em inglês) e o Projeto de Emissões de Particulado (PEP, sigla em inglês) são componentes essenciais da estratégia de longo prazo da Glencore para garantir sustentabilidade e viabilidade das suas Operações de Níquel Integradas (INO, sigla em inglês). Em resposta aos requisitos obrigatórios do governo de redução de emissões de SO2, a Glencore nos confiou a responsabilidade de gerenciar ambos os projetos iniciados em 2010.

Desempenhamos um papel fundamental nesse empreendimento transformador, fornecendo serviços abrangentes de engenharia, suprimentos e gerenciamento da construção (EPCM) para modernizações de gás de processo e redução de emissões de particulado. Nossa equipe tem trabalhado de forma diligente para que o smelter de Sudbury esteja em conformidade com as novas regulamentações da província, reduzindo efetivamente as emissões atmosféricas permitidas de gás SO2 e metais pesados como níquel, cádmio, chumbo e cobalto.

O PGP envolveu uma atualização significativa dos sistemas de gás de processo do smelter, incluindo limpeza de gás, recuperação de calor e sistemas de trocadores de calor. Ao otimizar esses componentes críticos, otimizamos a eficiência operacional, reduzimos o consumo de energia e minimizamos o impacto ambiental com êxito.

No PEP, utilizamos tecnologias avançadas para reduzir a liberação de matéria particulada na atmosfera. Isso incluiu a implementação de sistemas de coleta de pó de alta eficiência e a instalação de equipamentos de filtragem de última geração. Essas medidas melhoraram significativamente a qualidade do ar e mitigaram o impacto das emissões de metais pesados sobre o ambiente do entorno.

Projeto Réseau Express Métropolitain

O projeto Réseau Express Métropolitain (REM), conduzido pela CDPQ Infra, representa o empreendimento de transporte público mais significativo de Quebec em meio século. Esta iniciativa pioneira envolve um veículo leve sobre trilhos totalmente automatizado, que se estende por 67 km em 26 estações na região metropolitana de Montreal. Ao se integrar perfeitamente às linhas de transporte existentes, a REM pretende otimizar a mobilidade urbana, oferecendo um serviço confiável 20 horas por dia, 7 dias por semana. Particularmente, o projeto inclui a modernização do Mount Royal Tunnel, a construção de um novo poço de 70 m de profundidade para chegar a uma nova estação subterrânea – a segunda estação mais profunda da América do Norte – e a criação de um novo túnel na rota do aeroporto de Montreal. Também considerou as preocupações ambientais por meio de um estudo abrangente de impacto. 

Adaptando-se aos desafios de atuar em um ambiente urbano densamente povoado, a CDPQ Infra contratou a Hatch como parte de uma joint venture para supervisionar estudos preliminares, considerações ambientais, projeto, construção e comissionamento. 

A descoberta de restos de explosivos centenários no Mount Royal Tunnel nos levou a adaptar o trabalho necessário do projeto de reabilitação usando equipamentos controlados remotamente e padrões adicionais de segurança. Desenvolvemos ainda uma abordagem de demolição sequencial para criar uma abóbada acima do arco duplo existente do túnel sob as ruas do centro de Montréal. Como resultado, nossa equipe recebeu o prêmio Projeto do Ano abaixo de $ 100 milhões da Tunnelling Association of Canada (Associação de Túneis do Canadá, em tradução livre). 

Temos muito orgulho de ter apoiado o trabalho realizado pela tuneladora Alice que perfurou 2,5 km do novo túnel, passando sob o asfalto do aeroporto de Montreal para se conectar à futura estação. 

A preservação de patrimônios e a minimização do impacto ambiental evidenciam o compromisso do projeto com a sustentabilidade. Apesar dos desafios, a REM inaugurou suas rotas iniciais em julho de 2023, com novas expansões planejadas para 2024, além da conexão com o aeroporto em 2027. 

Gerenciamento de construção digital para mina de cobre subterrânea

Para prolongar a vida de uma mina de cobre subterrânea nas montanhas dos Andes, no Chile, fomos contratados para fornecer engenharia detalhada e gerenciamento da construção para os contratos de infraestrutura da mina e manuseio de materiais. O projeto necessitou de um planejamento preciso para minimizar a interrupção das operações em andamento da mina. Para atender aos requisitos de modelagem da informação da construção (BIM) e AWP, criamos uma solução tecnológica integrada para melhorar a coordenação e a tomada de decisão. 

Desenvolvemos um modelo 3D e uma plataforma digital colaborativa que oferece uma única fonte de verdade do projeto para as equipes de engenharia, das contratadas e de gerenciamento da construção. Eliminamos silos de informações e criamos um gêmeo digital que suportava metodologias de BIM e AWP, além do planejamento de construção digital. O trabalho em uma plataforma digital aberta melhorou colaboração, qualidade e eficiências. 

Também otimizou o cronograma da construção para economizar tempo e realizar um projeto sustentável em um ambiente digital zero dano. 

Centro de Li-Cycle de Rochester

Li-Cycle, en colaboración con Hatch, está construyendo la primera instalación hidrometalúrgica de recuperación de recursos para baterías en Rochester, Nueva York, conocida como el Centro de Rochester. Se espera que este Centro procese hasta 35.000 toneladas de masa negra al año, lo que equivale a aproximadamente 90.000 toneladas de material de baterías de iones de litio o 18 gigavatios-hora de baterías de iones de litio, lo que lo convierte en la primera fuente de litio reciclado de calidad para baterías en Norteamérica. 

La tecnología del Centro de Li-Cycle es el segundo paso de la empresa en su modelo de negocio con un centro e instalaciones periféricas (Spoke & Hub). El primer paso es en sus instalaciones periféricas, donde el material de batería se recicla a través de un proceso de trituración sumergida patentado para producir "masa negra", un producto intermedio. La masa negra contiene metales muy valiosos, como litio, níquel y cobalto. 

En las instalaciones del Centro de Li-Cycle’s se procesa la masa negra obtenida en las instalaciones periféricas para producir los componentes básicos de las baterías. Una vez en pleno funcionamiento, se espera que el Centro genere una producción anual de hasta 7.500-8.500 toneladas de carbonato de litio de calidad de batería, 42.000-48.000 toneladas de sulfato de níquel de calidad de batería y 6.500-7.500 toneladas de sulfato de cobalto de calidad de batería, además de otros materiales valiosos. 

Las Spoke & Hub Technologies™ seguras, sustentables y altamente escalables de Li-Cycle ayudarán a crear una cadena de suministro en bucle cerrado para las baterías de iones de litio para acelerar la transición hacia la energía limpia. 

Nuestro amplio expertise en procesos hidrometalúrgicos y capacidad de ingeniería nos convierten en el socio ideal para este ambicioso proyecto. Hatch fue contratado para prestar servicios de gestión de proyecto para ingeniería detallada, adquisiciones, apoyo de construcción y planificación de comisionamiento para el proyecto. Con importantes avances ya logrados, el Centro de Rochester está en vías de comenzar su comisionamiento a finales de 2023. 

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Alouette es el productor primario de aluminio más grande de Norteamérica. En junio de 2023, reiniciaron las primeras rampas de cocción de su horno de horneado de ánodos n.º 1 (ABF-1) después de una renovación del revestimiento refractario que se inició a principios de año.

La renovación del revestimiento de ABF-1 integra una nueva tecnología de hornos, aumentando la eficiencia y el funcionamiento del horno.

Se planifica la renovación del recubrimiento de un segundo horno (ABF-2) para el 2024. Este trabajo en los hornos ABF-1 y ABF-2 garantizará que Alouette pueda continuar produciendo aluminio en forma eficiente, disminuir su huella de carbono y adaptarse al crecimiento futuro.

Somos un socio fundamental en este proyecto. Tras completar con éxito los estudios de FEL1 y FEL3, continuamos con la fase FEL4, para gestionar la ejecución como proveedor de servicios de ingeniería, adquisiciones y gestión de la construcción (EPCM, por sus siglas en inglés). Este es el cuarto proyecto de renovación del recubrimiento de un horno de cocción de ánodos en Quebec de Hatch en la última década. 

"El presidente y Director Ejecutivo de Alouette, Claude Gosselin, expresó entusiasmo por la asociación: Estamos comprometidos con mantener nuestra posición como líderes en la industria del aluminio, y esta inversión es un componente importante de esa estrategia. El equipo de Hatch, con su experiencia y expertise, contribuyó a que esta fase del proyecto fuera un éxito". 

Proyecto de Imerys British Lithium

El condado inglés de Cornwall es el centro de atención de tres proyectos estratégicos de extracción de litio metálico. El proyecto de Imerys British Lithium (IBL) es una de estas tres minas. IBL es un proyecto de minería de roca dura con una refinería asociada de carbonato de litio (Li2CO3) de 20 ktpa, ubicada en una mina de arcilla caolinita existente. El objetivo de IBL es ser el primer proyecto europeo de Li2CO3 para 2028, dirigido a un plan de crecimiento europeo con su proyecto hermano, EMILI, ubicado en Francia (actualmente en fase inicial de pruebas).

Completamos el estudio de alcance para IBL en 2021 y se nos ha adjudicado el estudio de prefactibilidad (PFS) completo. El PFS tiene tres etapas. La Etapa 1 implicó establecer la estructura de desglose del trabajo y el cronograma del proyecto, y desarrollar el estudio de ubicación inicial, los estudios de compensación, un análisis de deficiencias y el plan de pruebas requerido para la Etapa 2.

La Etapa 2 incluye un programa de pruebas que utiliza la planta piloto de IBL y laboratorios externos, así como investigaciones geotécnicas, en dos ubicaciones potenciales para las instalaciones de refinería y construcción. IBL también establecerá el alcance de las instalaciones de relaves necesarias. En la Etapa 3, se utilizarán los resultados de las pruebas de la Etapa 2 para desarrollar el diseño del proceso, desarrollo de planos, dimensiones y precios de los equipos, estimaciones de CAPEX y OPEX, y el informe final de PFS.

Nuestro equipo global incluye expertos del Reino Unido, Australia, Sudáfrica y Canadá, que están proporcionando información para la conminución, separación magnética húmeda de alta intensidad (WHIMS, por sus siglas en inglés), lixiviación, calcinación, y orientación continua sobre las pruebas.

Piloto de horno de fundición eléctrico de BHP

BHP y Hatch están diseñando y desarrollando una instalación piloto de horno de fundición eléctrico (ESF, por sus siglas en inglés) para acelerar la adopción de nuevas tecnologías de fabricación de hierro y acero, brindándoles a los clientes metalúrgicos de BHP formas de disminuir la intensidad de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en la producción de acero a partir del mineral de hierro de las minas de Pilbara de BHP.

Al combinarse con un proceso de hierro directamente reducido (DRI, por sus siglas en inglés), el ESF puede producir hierro o acero en forma continua a partir del mineral de hierro mediante electricidad e hidrógenos renovables, lo cual reemplaza a los combustibles fósiles. Las estimaciones indican que se podrían lograr reducciones de hasta un 80 % en la intensidad de las emisiones de CO2 al procesar el mineral de hierro con el método DRI-ESF. El ESF permite una mayor flexibilidad en la selección del material ferroso bruto, resolviendo uno de los obstáculos para la adopción más amplia de otras vías de producción con bajas emisiones de CO2. El ESF se puede integrar sin problemas en el flujo de las plantas metalúrgicas existentes, permitiéndoles seguir usando los activos con cambios mínimos.

La instalación piloto permitirá obtener conocimientos más profundos y más exactos sobre el desempeño de esta tecnología para convertir minerales de hierro en hierro y acero. Juntos, BHP y Hatch evaluarán varias ubicaciones en Australia en función de la infraestructura de respaldo, habilidades tecnológicas y posibles sociedades locales para construir y operar la instalación piloto de ESF.

Centre Rochester de Li-Cycle

Li-Cycle, en collaboration avec Hatch, construit la première installation de récupération des ressources de batteries hydrométallurgiques en son genre à Rochester, dans l’État de New York, connue sous le nom de Centre Rochester. Le Centre Rochester devrait traiter jusqu’à 35 000 tonnes de masse noire par année, ce qui équivaut à environ 90 000 tonnes de matériaux de batteries au lithium-ion ou à 18 gigawattheures de batteries au lithium-ion – la plus importante source de lithium recyclé de qualité batterie en Amérique du Nord. 

La technologie de centre d’activité de Li-Cycle est la deuxième étape de son modèle d’affaires Spoke & Hub. La première étape est réalisée dans les installations Spoke, où le matériau de la batterie est recyclé au moyen d’un procédé exclusif de déchiquetage submergé pour produire de la « masse noire », un produit intermédiaire. La masse noire contient des métaux très précieux, dont le lithium, le nickel et le cobalt. 

Dans le Centre de Li-Cycle, la masse noire obtenue dans les installations Spoke est traitée pour produire les éléments de base des batteries. Une fois pleinement opérationnel, le Centre devrait produire annuellement de 7 500 à 8 500 tonnes de carbonate de lithium de qualité batterie, de 42 000 à 48 000 tonnes de sulfate de nickel de qualité batterie et de 6 500 à 7 500 tonnes de sulfate de cobalt de qualité batterie, en plus d’autres matériaux de valeur. 

Les technologies Spoke & HubMC sûres, durables et hautement évolutives de Li-Cycle contribuent à créer une chaîne d’approvisionnement en boucle fermée pour les batteries au lithium-ion et à accélérer la transition vers l’énergie propre. 

Notre vaste expertise en procédés hydrométallurgiques et notre savoir-faire en ingénierie font de nous le partenaire idéal pour ce projet ambitieux. Dans le cadre de ce projet, nous offrons des services de gestion de projet pour l’ingénierie détaillée, l’approvisionnement, le soutien à la construction et la planification de la mise en service. Comme d’importants progrès ont déjà été réalisés, le Centre Rochester devrait commencer sa mise en service à la fin de 2023. 

Four de cuisson des anodes rebrasqué d’Alouette 

Alouette est le plus important producteur d’aluminium brut en Amérique du Nord. En juin 2023, l’entreprise a redémarré les premières rampes de cuisson de son four de cuisson des anodes no 1 (ABF-1) à la suite d’un brasquage des matériaux réfractaires amorcé plus tôt cette année.

Le brasquage du four ABF-1 intégrait une nouvelle technologie qui améliore l’efficacité et le fonctionnement du four.

Un deuxième brasquage pour le four ABF-2 est prévu en 2024. Les travaux relatifs aux fours ABF-1 et ABF-2 permettront à Alouette de continuer à produire efficacement de l’aluminium et de réduire son empreinte carbone, et favoriseront la croissance future de l’entreprise.  

Nous sommes un partenaire de premier plan dans ce projet. Après avoir mené à bien les études FEL 1 à FEL 3, nos services ont été retenus pour la phase FEL 4 afin de gérer l’exécution à titre fournisseur en IAGC. Il s’agit du quatrième projet de brasquage de fours de cuisson des anodes de Hatch au Québec au cours de la dernière décennie.

Le président et chef de la direction d’Alouette, Claude Gosselin, s’est dit enthousiaste à l’égard de ce partenariat : « Nous sommes déterminés à maintenir notre position de chef de file dans l’industrie de l’aluminium. Cet investissement est un aspect important de notre stratégie. Grâce à son expérience et à son expertise, l’équipe de Hatch a contribué au succès de cette phase du projet. » 

Projet Imerys British Lithium

Dans le comté de Cornwall en Angleterre se déroulent trois projets stratégiques d’extraction de lithium, dont le projet d’Imerys British Lithium (IBL). Il s’agit d’un projet d’exploitation minière en roche dure qui comprend une affinerie de carbonate de lithium (Li2CO3) de 20 kilotonnes par an située dans une mine d’argile kaolinique existante. L’objectif d’IBL est d’être le premier projet européen de Li2CO3 d’ici 2028, en ciblant un plan de croissance européen avec son projet sœur, EMILI, situé en France (qui en est au début des travaux d’essais). Nous avons terminé l’étude de délimitation de l’étendue pour IBL en 2021 et nous avons obtenu l’étude de préfaisabilité complète.  

L’étude de préfaisabilité comporte trois étapes. La première est l’établissement de la structure détaillée des travaux et du calendrier du projet, ainsi que l’élaboration de l’étude initiale de choix d’emplacement, des études de rentabilité, d’une analyse des écarts et du plan de travaux d’essais requis pour la deuxième étape.

La deuxième étape comprend un programme de travaux d’essais à l’aide de l’usine pilote d’IBL et de laboratoires externes, ainsi que des études géotechniques sur deux sites potentiels pour l’affinerie et les installations de construction. IBL déterminera également l’étendue des installations de résidus requises. À la troisième étape, les résultats des travaux d’essais de la deuxième étape serviront à établir la conception du procédé, l’aménagement, les dimensions et le prix de l’équipement, les estimations des dépenses en capital, les coûts d’exploitation et le rapport final de l’étude de préfaisabilité.

Notre équipe mondiale comprend des experts du Royaume-Uni, de l’Australie, de l’Afrique du Sud et du Canada qui contribuent à la comminution, à la séparation magnétique à haute intensité par voie humide, à la lixiviation, à la calcination et à la formulation de conseils en continu sur les travaux d’essais.

Projet pilote de four de fusion électrique de BHP

BHP et Hatch conçoivent et mettent en œuvre une installation pilote de four de fusion électrique qui accélérera l’adoption de nouvelles technologies de fabrication du fer et d’élaboration de l’acier, ce qui permettra aux clients de l’industrie sidérurgique de réduire l’intensité du dioxyde de carbone (CO2) dans leur production à l’aide du minerai de fer provenant des mines de BHP à Pilbara.

Combiné au fer de réduction directe (FRD), le four de fusion électrique peut produire de manière continue du fer ou de l’acier à partir de minerai de fer en utilisant de l’électricité et de l’hydrogène renouvelables au lieu de combustibles fossiles. Selon les estimations, il serait possible de réduire jusqu’à 80 % l’intensité des émissions de CO2 lors du traitement des minerais de fer au moyen du fer de la réduction directe et du four de fusion électrique. Le four de fusion électrique offre une plus grande souplesse dans la sélection des matières premières ferreuses, ce qui élimine un obstacle majeur à l’adoption élargie d’autres solutions de production à faibles émissions de CO2. Le four de fusion électrique peut être intégré harmonieusement au schéma de traitement existant d’une aciérie, ce qui permet de continuer à utiliser les actifs et nécessite peu de modifications.

L’usine-pilote permettra d’obtenir des renseignements plus détaillés et plus précis sur le rendement de cette technologie pour convertir les minerais de fer en fer et en acier fondus. En collaboration avec BHP, nous évaluerons plusieurs emplacements en Australie en fonction des infrastructures de soutien, des compétences technologiques et des partenariats locaux pour construire et exploiter l’usine-pilote du four de fusion électrique.

Hub Rochester – Li-Cycle

A Li-Cycle, em colaboração com a Hatch, está construindo a primeira instalação de recuperação hidrometalúrgica de recursos de bateria em Rochester, Nova York, conhecida como Hub Rochester. Espera-se que o Hub opere a uma capacidade de 35 mil toneladas por ano (tpa) de massa negra, o que equivale a aproximadamente 90 mil tpa de LIB (bateria de íons de lítio) ou 18 gigawatt-horas (GWh) de LIB, tornando-o a primeira fonte de baterias recicladas de lítio na América do Norte. 

A tecnologia do Hub da Li-Cycle é o segundo passo da empresa do seu modelo de negócios Spoke & Hub. O primeiro passo acontece nas suas instalações Spoke, onde o material de bateria é reciclado por meio de um processo proprietário de trituração submersível para produzir "massa negra", um produto intermediário. A massa negra contém metais altamente valiosos, incluindo lítio, níquel e cobalto. 

Nas instalações do Hub da Li-Cycle, a massa negra obtida na Spokes é processada para produzir os principais elementos de base das baterias. Quando estiver totalmente operacional, espera-se que o Hub alcance produção anual de até 7.500 - 8.500 toneladas de carbonato de lítio para bateria, 42.000 - 48.000 toneladas de sulfato de níquel para bateria e 6.500 - 7.500 toneladas de sulfato de cobalto para bateria, além de outros materiais valiosos.  

As Spoke & Hub Technologies™ seguras, sustentáveis e altamente escaláveis da Li-Cycle ajudarão a criar uma cadeia de suprimentos de circuito fechado de baterias de íons de lítio para acelerar a transição de energia limpa. 

Nossa vasta experiência em processos hidrometalúrgicos e habilidades de engenharia nos tornam o parceiro ideal para esse projeto ambicioso. Fornecemos serviços de gerenciamento do projeto para engenharia detalhada, suprimentos, apoio à construção e planejamento de comissionamento para o projeto. Com um avanço significativo já alcançado, o Hub Rochester está no caminho certo para iniciar o comissionamento no final de 2023. 

Forno de cozimento de anodos com novo revestimento Alouette

Alouette é a maior produtora de alumínio primário da América do Norte. Em junho de 2023, a Alouette reiniciou as primeiras curvas de aquecimento do seu forno de cozimento de anodo N.o 1 (ABF-1) após a renovação do revestimento refratário que começou no início do ano.

O revestimento do ABF-1 integra uma nova tecnologia de forno, aumentando a eficiência e a operação do forno.

O revestimento de um segundo forno (ABF-2) está previsto para 2024. O trabalho executado nos fornos ABF-1 e a ABF-2 garantirá que a Alouette possa continuar produzindo alumínio de forma eficiente, diminuir sua pegada de carbono e acomodar o crescimento futuro.

Somos um parceiro essencial nesse projeto. Depois de concluirmos com êxito os estudos de FEL 1 e FEL 3, fomos contratados para o FEL 4 para gerenciar a execução como fornecedores de EPCM. Este é o quarto projeto de renovação do revestimento de um forno de cozimento de anodo em Quebec na última década. 

O presidente e diretor executivo da Alouette, Claude Gosselin, expressou seu entusiasmo com a parceria: “Estamos comprometidos em manter nossa posição como líderes na indústria de alumínio, e este investimento é um componente importante dessa estratégia. A equipe da Hatch, com seu conhecimento e experiência, contribuiu para que essa fase do projeto fosse um sucesso.” 

Projeto Imerys British Lithium

O condado de Cornwall na Inglaterra é o centro de três projetos estratégicos de extração de lítio. O projeto Imerys British Lithium (IBL) é uma dessas três minas. O IBL é um projeto de mineração de rocha dura com uma refinaria associada com capacidade de 20 ktpa de carbonato de lítio (Li2CO3) localizada em uma mina de argila caulinita existente. O objetivo do IBL é ser o primeiro projeto de Li2CO3 da Europa até 2028, visando um plano de crescimento europeu com seu projeto semelhante, o EMILI, localizado na França (atualmente em fase de testes iniciais). Concluímos o estudo de escopo do IBL em 2021 e fomos contratados para realizar todo o estudo de pré-viabilidade (PFS, sigla em inglês).

O PFS está dividido em três etapas. A Etapa 1 envolveu a definição da estrutura analítica do projeto e do cronograma do projeto, além do desenvolvimento do estudo de localização inicial, estudos de trade-off, análise de lacunas e plano de testes obrigatório para a Etapa 2.

A Etapa 2 inclui um programa de testes usando a planta piloto do IBL e laboratórios externos, além de investigações geotécnicas em dois sites potenciais para as instalações da construção e da refinaria. O IBL também estabelecerá a extensão necessária das instalações de rejeito. Na Etapa 3, os resultados dos testes da Etapa 2 serão usados para criar projeto do processo, desenvolvimento de layout, dimensionamento de equipamentos e precificação, estimativas de CAPEX e OPEX e o relatório final do PFS.

Nossa equipe global compreende especialistas do Reino Unido, Austrália, África do Sul e Canadá, que estão contribuindo com a cominuição, separador magnético de alta intensidade a úmido do tipo WHIMS, lixiviação, calcinação e direcionamento constante nos testes.

Piloto do forno elétrico de redução da BHP

Ao combinar com um processo de ferro diretamente reduzido (DRI, sigla em inglês), o ESF pode produzir ferro ou aço de forma contínua a partir de minério de ferro usando energia e hidrogênio renováveis, o que substitui os combustíveis fósseis. Estimativas mostram que é possível chegar a uma redução de 80% na intensidade das emissões de CO2 ao processar minério de ferro com método DRI-ESF. O ESF permite uma maior flexibilidade na seleção de material ferroso bruto, solucionando um dos obstáculos para a adoção mais ampla de outras vias de produção com baixas emissões de CO2. O ESF pode ser integrado perfeitamente em um fluxograma existente de uma planta de aço, permitindo a utilização contínua dos ativos com alterações mínimas

A instalação piloto possibilitará obter conhecimento mais profundo e preciso sobre o desempenho desta tecnologia para converter minério de ferro em ferro e aço fundidos. Juntamente com a BHP, avaliaremos várias localidades na Austrália com base na infraestrutura de apoio, habilidades tecnológicas e possíveis parcerias locais para construir e operar a planta piloto de ESF.

Programme de développement technologique du Xe-100

Dans le cadre du Advanced Reactor Demonstration Program (ARDP) du département de l’Énergie des États-Unis, X-energy et Dow progressent dans leurs efforts pour déployer le premier petit réacteur nucléaire modulaire avancé pour un site industriel en Amérique du Nord.  Le réacteur à gaz à haute température Xe-100 de X-energy doit être installé à l’un des emplacements de Dow sur la côte américaine du golfe du Mexique, offrant ainsi de la chaleur industrielle et de l’énergie électrique qui sont sûres, fiables et décarbonisées. Ce projet fait figure de pionnier en matière de solutions d’énergie nucléaire, appuie de vastes efforts de décarbonisation et constitue un exemple de premier plan de la technologie des petits réacteurs modulaires (PRM).  

Nous offrons du soutien à l’ingénierie et à la gestion de projets, contribuant ainsi à l’avancement de cette solution novatrice. Notre approche consiste à tirer parti de notre expertise en matière de réalisation de projets, de développement technologique et de conversion nucléaire et électrique pour permettre la création d’une source d’énergie fiable et sans carbone, capable de générer 200 MW d’énergie thermique représentant jusqu’à 80 MW de production électrique pour des applications de production d’électricité et de chaleur. 

Nous fournissons de l’assistance technique en soutenant X-energy dans l’avancement de la conception du PRM Xe-100 pour les déploiements qui auront lieu au-delà du cadre de l’ARDP. De plus, nous offrons notre expertise en ingénierie pour la planification des infrastructures propres à chaque emplacement pour des projets potentiels en Amérique du Nord et ailleurs. 

Projet d’électrification en Mauritanie

La Société Mauritanienne d’Électricité (SOMELEC) vise à améliorer la distribution et la sécurité de l’électricité tout en augmentant l’électrification rurale et l’intégration des énergies renouvelables. Nous collaborons avec la SOMELEC et agissons à titre de consultant et d’ingénieur du propriétaire dans le cadre de ce projet d’envergure. Notre rôle englobe les études de faisabilité, la conception préliminaire et l’évaluation des coûts pour l’agrandissement à grande échelle du réseau et les centrales hybrides novatrices. La première phase comprend un rapport provisoire, une évaluation rigoureuse de la faisabilité, des conceptions préliminaires et une documentation méticuleuse d’appel d’offres couvrant de vastes extensions de réseaux et trois centrales hybrides. La deuxième phase comprend la gestion de projet, la sélection des soumissionnaires et la supervision vigilante de la mise à niveau du réseau, de l’agrandissement des postes électriques et de la construction d’une usine hybride.

Notre vaste expérience comprend la conception de plus de 4 000 kilomètres de lignes de transport à moyenne tension. Cette collaboration permet de définir les contraintes d’interconnexion, les mises à niveau essentielles et les réseaux de satellites en grille isolés qui sont alimentés par des centrales solaires, diesel et hybrides. Notre soutien indéfectible fait progresser les objectifs de la SOMELEC, qui visent à créer un impact positif et durable en Mauritanie.

Projet d’énergie renouvelable de Pointe du Bois

La première unité de la centrale de Pointe du Bois, au Manitoba, a été mise en service en 1911, l’année même où Marie Curie a remporté le prix Nobel, et trois ans avant le début de la Première Guerre mondiale. La centrale, propriété de Manitoba Hydro, produit de l’énergie propre et renouvelable depuis.

Aujourd’hui, plus de 110 ans plus tard, Manitoba Hydro cherche à moderniser et à remplacer des composants-clés de la centrale – la plus ancienne de son parc – et à prolonger la durée de vie de la centrale au moins jusqu’en 2055. En ajoutant simultanément une capacité de 380 gigawattheures par année, la centrale de Pointe du Bois pourra alimenter 35 000 foyers au Manitoba.

Ce projet consiste à remplacer huit unités sur les seize en place, de manière à remplacer les unités existantes de l’axe horizontal par de nouvelles turbines doubles de type « camelback » couplées à des générateurs autoventilés à pôles saillants. Le projet comprend également le remplacement du régulateur et des systèmes d’excitation, des transformateurs, de l’appareillage de connexion, des services auxiliaires et des systèmes de commande. Il comprend aussi des reconstructions civiles, la remise à neuf des grues de la salle des turbines et des génératrices, la modification des grilles à débris, l’installation d’une vanne de prise d’eau et l’intégration de systèmes.

Nous fournissons les services d’ingénierie du propriétaire pour les groupes turbogénérateurs, les régulateurs, les excitateurs, les services auxiliaires et les systèmes de commande, ainsi que la remise à neuf des grues et l’intégration des transformateurs élévateurs avec génératrice de l’appareillage de connexion. Nous mettons à profit notre vaste expertise en modernisation et en remise en état de centrales hydroélectriques et nos quelque 50 années d’expérience auprès de la centrale Pointe du Bois.

Projet Louisiana Green Fuels (LGF)

Strategic Biofuels travaille sur le tout premier projet de conversion de la biomasse dérivée de l’agroforesterie en carburant renouvelable réalisé en Amérique du Nord. Cette initiative unique, connue sous le nom de projet Louisiana Green Fuels (LGF), combine le processus de production de carburant avec le captage et la séquestration des émissions de l’usine pour produire du diesel carbonégatif. Le projet sera construit sur un chantier de 171 acres au port de Columbia, en Louisiane. L’usine est conçue pour produire jusqu’à 33,7 millions de gallons de carburant renouvelable par année à partir de résidus forestiers.

Nous élaborons un schéma de procédé intégré au processus comprenant plusieurs technologies de tierces parties. Ces dernières sont essentielles à la production de gaz synthétique à partir de la biomasse, puis à la conversion du gaz synthétique en combustibles liquides, y compris à toutes les installations de soutien pour la manutention des solides et le traitement des effluents, ainsi qu’aux réseaux de services publics pour l’approvisionnement en oxygène, en vapeur, en électricité et en eau.

Le projet profite à la communauté locale en créant des emplois, en favorisant le développement local et en apportant des changements positifs dans l’une des régions rurales et défavorisées de la Louisiane. Notre soutien au programme de science, technologie, ingénierie et mathématiques (STIM) de l’école secondaire locale a d’importantes répercussions et incite les jeunes à envisager une carrière dans les domaines techniques.

Programa de desenvolvimento da tecnologia Xe-100

Conforme o Programa Avançado de Demonstração de Reatores (ARDP, sigla em inglês)) do Departamento de Energia dos Estados Unidos, a X-energy e a Dow estão unindo esforços para implantar o primeiro pequeno reator nuclear modular avançado em um site industrial na América do Norte.  A planta do reator a gás de alta temperatura Xe-100 da X-energy está prevista para ser instalada em um dos sites da Dow na Costa do Golfo dos Estados Unidos, oferecendo calor e energia de processo seguros, confiáveis e livres de carbono. Este projeto, um exemplo inovador de soluções para energia nuclear, apoia as iniciativas de descarbonização e serve como um exemplo da tecnologia de pequeno reator modular (SMR, sigla em inglês). 

Fornecemos apoio ao gerenciamento do projeto e engenharia, contribuindo com o avanço dessa solução inovadora. Nossa abordagem inclui a utilização da nossa experiência na entrega do projeto, desenvolvimento da tecnologia e conversão de energia nuclear para possibilitar a criação de uma fonte de energia confiável e livre de carbono, com capacidade para gerar 200 MW de energia térmica representando até 80 MW de geração de energia elétrica para aplicações calor e energia. 

Fornecemos assistência técnica e apoiamos a X-energy no avanço do projeto do SMR Xe-100 para implantações subsequentes ao ARDP. Além disso, oferecemos experiência em engenharia para planejamento de infraestrutura específica do site para potenciais projetos em toda a América do Norte e em outros países. 

Projeto de eletrificação da Mauritânia

A Société Mauritanienne d’Électricité (SOMELEC) quer melhorar a segurança e a distribuição de energia, aumentando a eletrificação rural e a integração renovável. Trabalhamos em parceria com a SOMELEC e atuamos como consultores e engenheiros do proprietário neste grande empreendimento. Nosso papel compreende estudos de viabilidade, projetos preliminares e avaliações de custos para ampliação generalizada da rede e usinas híbridas inovadoras. A Fase 1 abrange um relatório provisório, avaliação rigorosa de viabilidade, projetos preliminares e solicitação de documentação de proposta (RFP, sigla em inglês) minuciosa, incluindo uma vasta ampliação da rede e três usinas híbridas. A Fase 2 envolve gerenciamento do projeto, curadoria precisa de propostas e supervisão atenta das modernizações na rede, expansão de subestações e construção de usinas híbridas.

Nossa vasta experiência inclui o projeto de mais de 4 mil quilômetros de linhas de transmissão de média tensão. Essa colaboração descreve restrições de interconexão, modernizações importantes e redes satélite isoladas alimentadas por usinas solares, a diesel e híbridas. Nosso apoio constante promove ainda mais os objetivos da SOMELEC de criar um impacto positivo e permanente na Mauritânia.

Projeto de energia renovável Pointe du Bois

A primeira unidade da usina Pointe du Bois em Manitoba, Canadá, entrou em funcionamento em 1911, mesmo ano em que Marie Curie ganhou o Prêmio Nobel e três anos antes do início da Primeira Guerra Mundial. A usina, pertencente a Manitoba Hydro, vem gerando energia limpa e renovável desde então.

Este projeto envolve a substituição de 8 das 16 unidades, com o objetivo de trocar as unidades de eixos horizontais existentes por novas turbinas duplas camelback acopladas a geradores de polos salientes autoventilados. O projeto também inclui a substituição dos sistemas de excitação e regulador, transformadores, switchgear, serviços auxiliares e sistemas de controle. Além disso, envolve reconstrução civil, reforma das pontes rolantes usadas para gerador e turbina, modificações na grelha, instalação de comportas de captação e integrações do sistema.

Fornecemos serviços de engenharia do proprietário para as unidades turbina-gerador, reguladores, excitadores, serviços auxiliares e sistemas de controle, além da reforma das pontes rolantes e integração dos transformadores elevadores do switchgear do gerador, combinando nossa vasta experiência em renovação e modernização hidrelétrica com os quase 50 aos de experiência atuando na usina Pointe du Bois.

Projeto Louisiana Green Fuels (LGF)

A Strategic Biofuels está desenvolvendo o primeiro projeto de biomassa derivada de sistemas agroflorestais para combustíveis renováveis na América do Norte. Esta iniciativa única, conhecida como projeto Louisiana Green Fuels (LGF), combina o processo de produção de combustível com a captura e o sequestro das emissões desta planta para produzir diesel com carbono negativo. O projeto será construído em um site de 70 hectares em Port of Columbia, na Louisiana. A planta foi projetada para produzir até 33,7 milhões de galões de combustível renovável por ano a partir de resíduos florestais.

Estamos desenvolvendo um fluxograma de processo integrado, incorporando várias tecnologias terceirizadas essenciais para a produção de gás de síntese a partir de biomassa, seguido pela conversão do gás de síntese em combustível líquido, abrangendo todas as instalações de apoio para manuseio de sólidos, tratamento de efluentes e sistemas de utilidades para fornecimento de oxigênio, vapor, energia e água.

O projeto beneficia a comunidade local gerando empregos, desenvolvimento local e mudança positiva em uma das áreas rurais mais desfavorecidas da Louisiana. Nosso apoio ao programa STEM (ciências, tecnologia, engenharia e matemática) na escola local causou um impacto profundo, inspirando os jovens a considerar carreiras na área técnica.

Programa de desarrollo de la tecnología Xe-100

En el marco del Programa de Demostración Avanzada de Reactores (ARDP, por sus siglas en inglés) del Departamento de Energía de los Estados Unidos, X-energy y Dow están impulsando sus esfuerzos para desplegar el primer reactor nuclear modular pequeño avanzado para un emplazamiento industrial en Norteamérica.  Está previsto instalar la planta de reactores de gas de alta temperatura Xe-100 de X-energy en uno de los emplazamientos de Dow en la costa del Golfo de Estados Unidos, ofreciendo calor y energía de proceso seguros, confiables y sin carbono. Este proyecto, un ejemplo pionero de soluciones de energía nuclear, apoya los amplios esfuerzos de descarbonización y sirve como ejemplo líder de la tecnología de reactores modulares pequeños (SMR, por sus siglas en inglés).  

Estamos brindando apoyo a la ingeniería y la gestión de proyectos, contribuyendo al avance de esta solución innovadora. Nuestro enfoque incluye aprovechar nuestra experiencia en la entrega de proyectos, el desarrollo tecnológico y la conversión nuclear y de energía para permitir la creación de una fuente de energía confiable sin carbono, capaz de generar 200 MW de potencia térmica que representen hasta 80 MW de generación eléctrica para aplicaciones de energía y calor. 

Estamos proporcionando asistencia técnica, apoyando a X-energy en el avance del diseño del SMR de Xe-100 para posteriores despliegues más allá del ARDP. Además, ofrecemos expertise en ingeniería para la planificación de infraestructura específica del sitio para proyectos potenciales en toda Norteamérica y más allá. 

Proyecto de electrificación en Mauritania

La Société Mauritanienne d’Électricité (SOMELEC) busca mejorar la distribución y la seguridad de la electricidad al tiempo que aumenta la electrificación rural y la integración de las energías renovables. Nos asociamos con SOMELEC y actuamos como consultor e ingeniero del propietario en este extenso esfuerzo. Nuestra función abarca estudios de factibilidad, diseños preliminares y evaluaciones de costos para extensiones de red generalizadas y plantas de energía híbridas innovadoras. La primera fase abarca un informe provisional, una rigurosa evaluación de factibilidad, diseños preliminares y una meticulosa documentación de solicitud de propuestas (RFP), que abarca amplias extensiones de red y tres plantas híbridas. La fase dos incluye la gestión del proyecto, la preparación precisa de la oferta y la supervisión atenta de las actualizaciones de la red, las ampliaciones de las subestaciones y la construcción de plantas híbridas.

Nuestra amplia experiencia incluye el diseño de más de 4.000 km de líneas de transmisión de media tensión. Esta colaboración delinea las limitaciones de interconexión, las actualizaciones vitales y las redes satelitales aisladas alimentadas por plantas solares, diésel e híbridas. Nuestro firme apoyo hace avanzar los objetivos de SOMELEC de crear un impacto positivo y duradero en Mauritania.

Proyecto de energía renovable de Pointe du Bois

La primera unidad de la estación generadora Pointe du Bois en Manitoba, Canadá, entró en servicio en 1911, el mismo año en que Marie Curie ganó el Premio Nobel y tres años antes del inicio de la Primera Guerra Mundial. La estación, propiedad de Manitoba Hydro, ha estado generando energía limpia y renovable desde entonces.

Ahora, más de 110 años después, Manitoba Hydro busca actualizar y reemplazar componentes clave de la estación generadora —la más antigua de su flota— y extender la vida útil de la estación al menos hasta 2055. Al agregar simultáneamente 380 gigavatios hora por año de capacidad, la estación generadora Pointe du Bois podrá brindar energía a 35.000 hogares en Manitoba.

Este proyecto implica la sustitución de ocho de 16 unidades, con el objetivo de reemplazar las unidades de eje horizontal existentes con nuevas turbinas tipo camelback de cámara dúplex combinadas con generadores autoventilantes de polos salientes. El proyecto también incluye la sustitución de los sistemas de regulador y excitación, transformadores, unidades de conmutación, servicios auxiliares y sistemas de control. Además, incluye reconstrucciones civiles, renovación de grúas de salas de turbinas y generadores, modificaciones en la rejilla de basura, instalación de compuertas de admisión e integraciones de sistemas.

Estamos proporcionando servicios de ingeniería del propietario para las unidades de generador de turbina, los reguladores, los excitadores, los servicios auxiliares y los sistemas de control, así como las renovaciones de grúas y la integración de los transformadores de elevación para el generador de las unidades de conmutación, combinando nuestro amplio expertise en modernización y renovación hidroeléctrica con nuestros casi 50 años de experiencia trabajando en la estación generadora de Pointe du Bois.

Proyecto Louisiana Green Fuels (LGF) 

Strategic Biofuels está desarrollando el primer proyecto para convertir biomasa de origen agroforestal en combustibles renovables en Norteamérica. Esta iniciativa única, conocida como el proyecto Louisiana Green Fuels (LGF), combina el proceso de producción de combustible con la captura y secuestro de las emisiones de esta planta para producir diésel con carbono negativo. El proyecto se construirá en un terreno de 171 acres en el Puerto de Columbia, en Luisiana. La planta está diseñada para producir hasta 33,7 millones de galones de combustible renovable por año a partir de desechos forestales.

Estamos desarrollando un esquema de flujo de proceso integrado que incorpore varias tecnologías de terceros, las cuales son fundamentales para la producción de gas de síntesis a partir de biomasa, seguida de la transformación del gas de síntesis en combustibles líquidos, además de proporcionar todas las instalaciones necesarias para el manejo de sólidos, el tratamiento de aguas residuales y los sistemas de servicios públicos para el suministro de oxígeno, vapor energía y agua.

El proyecto está beneficiando a la comunidad local al fomentar la creación de empleo, el desarrollo local y el cambio positivo en una de las zonas más desfavorecidas y rurales de Luisiana. Nuestro apoyo al programa STEM en la escuela secundaria local ha tenido un impacto profundo que inspira a los jóvenes a considerar carreras profesionales en los campos técnicos.

Projet Future of Fremantle

Hatch a été désignée par le ministère de l’Urbanisme, des Terres et du Patrimoine à titre de consultant principal pour le projet Future of Fremantle, qui pourrait être la plus vaste entreprise de revitalisation urbaine en Australie-Occidentale. Une partie de l’initiative consiste à créer une vision pour le réaménagement à long terme du secteur de l’arrière-port de Walyalup à la suite du déménagement proposé de conteneurs et d’autres installations vers Kwinana. 

Dans le cadre d’une approche novatrice, le projet intègre diverses voix, y compris les points de vue et les idées des aînés et des jeunes autochtones ainsi que des résidents de la communauté, afin de prendre en compte des histoires importantes sur le plan culturel et de redéfinir l’avenir de la ville. Le projet met l’accent sur le développement d’infrastructures essentielles pour améliorer l’accessibilité et les perspectives de l’industrie.    

Notre participation comprend l’élaboration d’un plan d’aménagement du territoire et d’une stratégie de développement économique et nous mettons à profit une équipe d’économistes internes pour intégrer des perspectives économiques.   

En favorisant l’engagement des parties prenantes et en reconnaissant le patrimoine culturel, nous sommes prêts à contribuer à façonner l’avenir de l’arrière-port de Fremantle, en promouvant un changement positif et en assurant une pertinence culturelle pour les générations à venir.  

Remise en état majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine

Dans le cadre de la coentreprise Renouveau La Fontaine, nous avons participé à un projet révolutionnaire : la remise en état majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.

Situé sous le fleuve Saint-Laurent au Québec, au Canada, le tunnel autoroutier à six voies relie Montréal et Longueuil. Inauguré en 1967, le tunnel a besoin d’importants travaux de réparation structurale pour prolonger sa durée de vie et d’importantes mises à niveau de sécurité afin de se conformer aux plus récentes normes et pratiques exemplaires de l’industrie. Nous fournissons notamment des services pour la conception finale de remise en état des structures, la protection passive contre les incendies, la ventilation, les sorties d’urgence des passagers en cas d’incendie majeur et diverses mises à niveau des systèmes.

En intégrant des techniques de pointe et en utilisant des modes de prestation numériques, nous nous appuyons sur une variété de disciplines pour évaluer l’intégrité structurale du tunnel pendant et après les travaux de réparation afin de modéliser une série de scénarios d’incendie majeur dans le tunnel et de concevoir des systèmes de ventilation et de sortie d’urgence.

En plus de ces améliorations essentielles, nous avons conçu de nouveaux systèmes d’alimentation électrique redondants et de transport intelligents qui seront entièrement automatisés afin de respecter les codes et les pratiques exemplaires les plus récents et d’assurer une exploitation moderne du tunnel qui garantit la sécurité et le confort des passagers.

Grâce à une approche collaborative et à l’application de méthodologies novatrices, nous assurons la longévité du tunnel La Fontaine et établissons une référence en matière de sécurité-incendie et de remise en état des infrastructures.

Programme de modernisation de Caltrain 

En juillet 2023, les trains électriques ont commencé à circuler pour la première fois dans le corridor Caltrain en 160 ans d’histoire, signe d’un progrès important vers un avenir plus vert et écoénergétique. Nous avons joué un rôle essentiel dans cette transformation en collaborant avec Caltrain pendant une décennie. Grâce à l’innovation et à la durabilité, nous avons soutenu le projet d’électrification et contribué à améliorer le service, à réduire les émissions et à améliorer l’expérience des usagers.   

Le programme de modernisation de Caltrain a abordé divers aspects pour améliorer le service ferroviaire global en électrifiant le parc de véhicules et en améliorant le rendement, la sécurité et la capacité. Nos efforts ont permis de prolonger la durée de vie des trains au diesel, ce qui a permis l’introduction harmonieuse des nouveaux trains électriques. Nous avons facilité l’approvisionnement en voitures électriques à unités multiples de train de banlieue à deux niveaux, conçu les nouveaux trains électriques et géré un projet de modernisation technologique.   

Grâce à notre engagement en faveur de la conformité réglementaire, nous avons fourni un soutien de confiance à Caltrain et guidé des entrepreneurs tiers dans la mise en œuvre du programme de sécurité du système. Notre partenariat avec Caltrain va au-delà de la modernisation : il s’agit de remodeler les communautés, de favoriser l’équité et de promouvoir la durabilité environnementale le long du corridor.   

Projet du troisième pont de Kingston (pont Waaban)

Le troisième pont de Kingston, récemment nommé pont Waaban et situé à Kingston, au Canada, est le plus important investissement en transport de l’histoire de la ville. La rivière fait partie du réseau du canal Rideau, un site du patrimoine mondial de l’UNESCO, et est une voie navigable sous réglementation fédérale, ce qui a exigé une étude attentive de la conception et de l’ingénierie de construction afin de réduire les coûts, les risques et les répercussions environnementales. 

Le projet a adopté un modèle contractuel d’exécution de projet intégré, ce qui en fait le premier projet de construction de pont au Canada à utiliser cette entente novatrice. Les partenaires en exécution de projet intégrée, dont la Ville et les partenaires contractuels de conception, de construction et commerciaux, ont été intégrés dès le départ, en établissant des objectifs communs et en maintenant une responsabilité commune pour l’exécution du projet dans le respect des délais et du budget. 

Nous étions le principal partenaire de conception du projet et notamment responsables de la conception globale, de la gestion du projet et de la conception détaillée des routes, du drainage, des travées d’approche et d’autres structures, ainsi que de la gestion environnementale, de l’analyse de la circulation, de la coordination des services publics, du soutien à la consultation publique, de la gestion de la modélisation des données de bâtiment et de la conception assistée par ordinateur (CAO) et du contrôle des documents. La conception comprenait des piles de pont simplifiées et une disposition révisée de la travée principale, ainsi qu’un passage des poutres en béton aux poutres en acier pour les travées d’approche. Dans l’ensemble, les changements de conception ont entraîné des économies de 12 millions de dollars canadiens. 

Une étroite collaboration avec les organismes de réglementation fédéraux et provinciaux, les communautés autochtones et les groupes résidentiels environnants a permis de construire un pont dans le respect du site patrimonial du canal Rideau et de créer de nouvelles occasions de croissance à Kingston. 

Futuro do projeto Fremantle

Nomeada pelo Department of Planning Lands and Heritage (Departamento de Planejamento, Terras e Patrimônio, em tradução livre), a Hatch atua como principal empresa de consultoria para o projeto Future of Fremantle, que tem o potencial para ser o maior empreendimento de revitalização urbana na Austrália Ocidental. Parte da iniciativa abrange a criação de uma visão para redesenvolvimento a longo prazo da zona portuária Inner Harbour de Walyalup, após a transferência proposta das instalações de contêineres e instalações sem contêineres para Kwinana.   

Com uma abordagem inovadora, o projeto integra diversas vozes, incluindo as perspectivas e os insights de jovens, anciãos aborígenes e residentes da comunidade para descobrir histórias relevantes em termos de cultura e redefinir o futuro da área. O projeto destaca o desenvolvimento de infraestrutura fundamental para melhorar a acessibilidade e as perspectivas do setor.    

Nosso envolvimento engloba a elaboração de um planejamento do uso da terra e estratégia de desenvolvimento econômico, aproveitando uma equipe interna de economistas para insights econômicos. 

Com o engajamento dos stakeholders e o conhecimento da herança cultural, estamos prontos para moldar o futuro do porto interno de Fremantle, promovendo a mudança positiva e garantindo relevância cultural para as próximas gerações. 

Importante reabilitação do La Fontaine Tunnel

Como parte da joint venture Renouveau La Fontaine, participamos de um projeto inovador: a importante reabilitação do Louis-Hippolyte-La Fontaine Tunnel.

Localizado sob o St. Lawrence River em Quebec, Canadá, o túnel rodoviário de seis pistas conecta Montreal e Longueil. O túnel, inaugurado em 1967, necessita de reparo estrutural significativo para prolongar sua vida útil e grandes modernizações de segurança para estar em conformidade com os mais recentes padrões e melhores práticas do setor. Fornecemos projeto final para reabilitação estrutural, proteção passiva contra incêndio, ventilação e saída de emergência para passageiros em caso de incêndio de grandes proporções, além de várias atualizações de sistema.

Incorporando técnicas inovadoras e usando métodos de entrega digital, contamos com uma variedade de disciplinas para avaliar a integridade estrutural do túnel durante e após o trabalho de reparo para demonstrar uma série de cenários de incêndios de grandes proporções no túnel e projetar sistemas de ventilação e saída de emergência.

Além dessas modernizações essenciais, projetamos uma nova fonte de energia elétrica redundante e sistemas de transporte inteligentes que serão totalmente automatizados para estar em conformidade com os códigos e melhores práticas mais recentes e assegurar uma operação moderna do túnel que garanta a segurança e o conforto do passageiro.

Por meio de iniciativas colaborativas e utilização de metodologias inovadoras, garantimos a longevidade do La Fontaine Tunnel e estabelecemos uma referência para a segurança contra incêndios e a reabilitação da infraestrutura.

Programa de Modernização de Caltrain

Em julho de 2023, trens elétricos começaram a operar no Caltrain Corridor pela primeira vez em sua história de 160 anos, indicando um avanço significativo em direção a um futuro mais verde e eficiente. Desempenhamos um papel fundamental nessa transformação, em parceria com a Caltrain por uma década. Por meio da inovação e da sustentabilidade, apoiamos o projeto de eletrificação, contribuindo com a melhoria do serviço, redução de emissões e experiência otimizada do passageiro. 

O Programa de Modernização de Caltrain abordou vários aspectos para aprimorar o serviço geral do trem ao eletrificar a frota e melhorar desempenho, segurança e capacidade. Nossos esforços prolongaram a vida útil dos trens a diesel, permitindo que os novos trens elétricos fossem introduzidos de forma harmoniosa. Facilitamos a compra de vagões de trem elétrico de passageiros de dois andares, projetamos os novos trens elétricos e gerenciamos um projeto de atualização de tecnologia. 

Mediante o compromisso com a conformidade regulatória, fornecemos suporte confiável a Caltrain e às contratadas terceirizadas na implementação do programa de segurança do sistema. Nossa parceria com a Caltrain vai além da modernização - trata-se de remodelar as comunidades, promover a equidade e viabilizar a sustentabilidade ambiental ao longo do corredor. 

Projeto Kingston Third Crossing (Waaban Crossing)

O Kingston Third Crossing, nomeado recentemente como Waaban Crossing e localizado em Kingston, Canadá, é o maior investimento em transporte da história da cidade. O rio faz parte do sistema Rideau Canal, um Patrimônio Mundial da UNESCO, e é uma hidrovia navegável regulada pelo governo federal, que necessitou de consideração cuidadosa na engenharia de projeto e construção para minimizar custos, riscos e impactos ambientais. 

O projeto adotou um modelo de contrato de entrega de projeto integrado (IPD, sigla em inglês), tornando-o o primeiro projeto de construção de ponte no Canadá a usar este arranjo inovador. Os parceiros do IPD, abrangendo parceiros contratados de projeto, construção e comerciais, foram integrados desde o início, estabelecendo metas compartilhadas e mantendo a responsabilidade compartilhada pela entrega do projeto dentro do prazo e de acordo com o orçamento. 

Fomos o principal parceiro de projeto responsáveis pelo projeto integral, gerenciamento do projeto e projeto detalhado de rodovias, drenagem, lajes de aproximação e outras estruturas, além da gestão ambiental, análise de tráfego, coordenação de serviços públicos, apoio à consultoria pública, gestão de BIM e CAD e controle de documentos. O projeto incluiu pilares simplificados de ponte e layout revisado do vão principal, além da mudança de vigas de concreto para aço nas lajes de aproximação. Ao todo, as mudanças no projeto resultaram em uma economia de C$12 milhões. 

A estreita colaboração com órgãos reguladores federais e da província, comunidades dos povos indígenas e grupos de residentes do entorno resultou em uma ponte que respeita o patrimônio do Rideau Canal e oferece novas oportunidades de crescimento em Kingston.  

Proyecto Futuro de Fremantle

Designado por el Departamento de Planificación de Tierras y Patrimonio, Hatch es el asesor principal para el proyecto Futuro de Fremantle, que tiene el potencial de ser el esfuerzo de regeneración urbana más extenso en Australia Occidental. Parte de la iniciativa consiste en crear una visión para el redesarrollo a largo plazo del distrito Inner Harbour de Walyalup tras la propuesta de reubicación de instalaciones de contenedores y otros fines a Kwinana.   

Con un enfoque innovador, el proyecto integra diversas voces, incluidas las perspectivas y opiniones de los ancianos aborígenes, los jóvenes y los residentes de la comunidad para descubrir historias culturalmente significativas y redefinir el futuro del distrito. El proyecto hace hincapié en el desarrollo de infraestructura vital para mejorar la accesibilidad y las perspectivas de la industria.    

Nuestra participación abarca la elaboración de un plan de uso de la tierra y una estrategia de desarrollo económico, aprovechando un equipo de economistas internos para obtener conocimientos económicos. 

Nuestra participación abarca la elaboración de un plan de uso de la tierra y una estrategia de desarrollo económico, aprovechando un equipo de economistas internos para obtener conocimientos económicos. 

Importante rehabilitación del Túnel de La Fontaine 

Como parte de la empresa conjunta Renouveau La Fontaine, participamos en un proyecto innovador: la importante rehabilitación del túnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.

Situado bajo el río St. Lawrence en Quebec, Canadá, el túnel de seis carriles conecta Montreal con Longueil. El túnel, que se inauguró en 1967, necesita una importante reparación estructural para prolongar su vida útil e importantes mejoras de seguridad para cumplir con los últimos estándares y mejores prácticas del sector. Estamos proporcionando el diseño final para la rehabilitación estructural, la protección pasiva contra incendios, la ventilación y la salida de emergencia de pasajeros durante un evento de incendio de gran magnitud, así como varias actualizaciones del sistema.

Incorporando técnicas de vanguardia y utilizando métodos de ejecución digital, nos basamos en una variedad de disciplinas para evaluar la integridad estructural del túnel durante y después de los trabajos de reparación para modelar una serie de situaciones de incendio de gran magnitud en el túnel y diseñar sistemas de ventilación y salida de emergencia.

Además de estas mejoras esenciales, diseñamos nuevos sistemas redundantes de suministro eléctrico y transporte inteligente, que estarán totalmente automatizados para cumplir con los últimos códigos y mejores prácticas, para garantizar un funcionamiento moderno del túnel que garantice la seguridad y el confort de los pasajeros.

A través de un esfuerzo colaborativo y la aplicación de metodologías pioneras, estamos garantizando la longevidad del Túnel de La Fontaine y marcando la referencia en seguridad contra incendios y rehabilitación de infraestructuras.

Proyecto de Modernización de Caltrain

En julio de 2023, los trenes eléctricos iniciaron sus operaciones en el Corredor de Caltrain por primera vez en sus 160 años de historia, lo que indica un avance significativo hacia un futuro más ecológico y eficiente. Hemos jugado un papel esencial en esta transformación, asociándonos con Caltrain durante una década. Mediante la innovación y la sostenibilidad, apoyamos el proyecto de electrificación, contribuyendo a mejorar el servicio, reducir las emisiones y mejorar las experiencias de los pasajeros. 

El Programa de Modernización de Caltrain abordó diversos aspectos para elevar el servicio general del tren al electrificar la flota y mejorar el rendimiento, la seguridad y la capacidad. Nuestros esfuerzos ampliaron la vida útil de los trenes diésel, permitiendo que los nuevos trenes eléctricos se introdujeran sin problemas. Facilitamos la adquisición de vagones eléctricos de dos niveles de varias unidades para viajes cortos, diseñamos los nuevos trenes eléctricos y gestionamos un proyecto de actualización tecnológica. 

Con un compromiso con el cumplimiento regulatorio, brindamos apoyo confiable a Caltrain y guiamos a contratistas externos en la implementación del programa de seguridad del sistema. Nuestra asociación con Caltrain va más allá de la modernización, se trata de remodelar las comunidades, fomentar la equidad y promover la sostenibilidad ambiental a lo largo del corredor. 

Proyecto de Tercer Cruce de Kingston (Cruce de Waaban) 

El Tercer Cruce de Kingston, recientemente llamado Cruce de Waaban y ubicado en Kingston, Canadá, es la mayor inversión en transporte en la historia de la ciudad. El río forma parte del sistema del Canal Rideau, un sitio que es Patrimonio de la Humanidad según la UNESCO, y es una vía navegable regulada a nivel federal, lo cual requirió que el proyecto considerara con gran cuidado el diseño y la ingeniería de la construcción para minimizar costos, riesgos e impactos ambientales. 

El proyecto adoptó un modelo de contrato de ejecución integrada del proyecto (IPD, por sus siglas en inglés), lo que lo convierte en el primer proyecto de construcción de puentes en Canadá que utiliza este acuerdo innovador. Los socios de IPD, que incluían la Ciudad y los socios de diseño, construcción y comercio contratados, se integraron desde el principio, estableciendo objetivos compartidos y manteniendo la responsabilidad compartida de ejecutar el proyecto a tiempo y dentro del presupuesto. 

Fuimos el socio de diseño principal del proyecto, responsables del diseño general, la gestión del proyecto y el diseño detallado de las carreteras, el drenaje, los accesos al puente y otras estructuras, así como de la gestión ambiental, el análisis del tráfico, la coordinación de servicios públicos, el apoyo a la consulta pública, la gestión de BIM y CAD y el control de documentos. El diseño incluía muelles simplificados para puentes y una disposición revisada de los accesos principales, así como un cambio de las vigas de hormigón a acero en los accesos al puente. En conjunto, los cambios de diseño dieron lugar a ahorros de 12 millones de dólares canadienses. 

Gracias a la colaboración estrecha con entes regulatorios Provinciales y Federales, las comunidades indígenas y los grupos de residentes del área cercana, el proyecto del puente respetó el sitio patrimonial del Canal Rideau y creó nuevas oportunidades de crecimiento en Kingston. 

Logiciel de répartition en temps réel d’hydroélectricité  

Le Public Utility District (PUD) du comté de Chelan souhaitait mettre en œuvre une répartition automatisée en temps réel à ses centrales hydroélectriques de Rocky Reach et de Rock Island pour accroître l’efficacité et mieux coordonner les activités. Ces centrales font partie d’une série de projets hydroélectriques le long du fleuve Columbia, dans l’ouest des États-Unis, qui sont gérés par différents propriétaires. Rocky Reach compte 11 génératrices d’une capacité nominale de 1 349 mégawatts, tandis que Rock Island compte 19 unités d’une capacité nominale de 629 mégawatts. La proximité des installations nécessite un fonctionnement harmonisé afin de synchroniser l’hydraulique et l’électricité des deux centrales. 

Face à ces défis, une stratégie axée sur l’optimisation a été adoptée. La solution : une technologie exclusive à Hatch, Vista Decision Support SystemMC, qui assure la liaison avec les systèmes de la station d’épuration du PUD du comté de Chelan. Le système de répartition comprend un module en temps réel (RT Vista) configuré de manière à optimiser les variations de charge entre les usines. 

Nous améliorons actuellement le système pour en accroître encore plus le rendement, la fiabilité et la convivialité.   

Centre d’opérations intégrées à distance de South32

L’étude de faisabilité du centre d’opérations intégrées à distance de la mine Hermosa à Phoenix, en Arizona (États-Unis), s’inscrivait dans l’objectif de South32 de créer une mine de nouvelle génération qui met à profit l’automatisation et la technologie pour réduire au minimum l’empreinte sur le chantier et établir une relation solide avec la communauté locale.

Le concept du centre d’opérations intégrées à distance répond aux défis en favorisant la collaboration entre les secteurs fonctionnels et en réduisant les risques, les inefficacités et les coûts liés au personnel sur place. Les centres d’opérations intégrées à distance permettent au personnel d’exploitation de travailler hors site, ce qui ajoute de la valeur grâce à une meilleure cohésion d’équipe, à la communication en temps réel, à la prise de décisions fondées sur les données, à la réduction des incidents de sécurité et à l’attraction de talents professionnels pour travailler efficacement dans un environnement de centre d’opérations intégrées à distance.

Nous avons été choisis pour réaliser les études de délimitation de la portée et de faisabilité du projet, lesquelles couvrent la stratégie et la modélisation opérationnelle, la conception des systèmes pour le centre d’opérations intégrées à distance, l’engagement communautaire, la responsabilité sociale et la durabilité. D’après un calendrier accéléré de 10 semaines, notre équipe de conseillers stratégiques, d’intégrateurs numériques et d’experts a offert des solutions novatrices qui s’harmonisaient avec la portée et la vision du client en matière d’exploitation minière de prochaine génération.     

Software de despacho en tiempo real para energía hidroeléctrica 

El Distrito de Servicios Públicos (PUD, por sus siglas en inglés) del Condado de Chelan buscaba un despacho automatizado en tiempo real en sus centrales hidroeléctricas Rocky Reach y Rock Island para impulsar la eficiencia y coordinar mejor las operaciones. Estas plantas son parte de una cascada de proyectos hidroeléctricos a lo largo del río Columbia en el oeste de los Estados Unidos, que son administrados por diferentes propietarios. Rocky Reach tiene 11 generadores, con una capacidad nominal de 1.349 MW, mientras que Rock Island tiene 19 unidades, con una capacidad nominal de 629 MW. Su proximidad requiere un funcionamiento armonizado para sincronizar la hidráulica y la electricidad de ambas plantas. 

Para abordar estos retos, se adoptó una estrategia centrada en la optimización. La solución: La tecnología patentada Vista Decision Support System™ de Hatch, que interactúa con los sistemas PUD del condado de Chelan. El sistema de despacho se ha configurado con un módulo en tiempo real (RT Vista) configurado para optimizar los cambios de carga entre plantas. 

Actualmente estamos mejorando el sistema para impulsar aún más el rendimiento, la confiabilidad y la capacidad de uso.   

Centro de operaciones integrado y remoto de South32 

El estudio de factibilidad para el centro de operaciones integrado y remoto (IROC, por sus siglas en inglés) para la mina de Hermosa en Phoenix, Arizona, Estados Unidos, era parte del objetivo de South32 de crear una mina de avanzada que utilice la automatización y la tecnología para lograr los objetivos de minimizar su huella en el terreno, junto con el desarrollo de una relación sólida con la comunidad local.

El concepto de IROC aborda los desafíos fomentando la colaboración entre áreas funcionales y la reducción de riesgos, costos e ineficiencias relacionadas con el personal en terreno. Los IROC permiten al personal de operaciones trabajar fuera de las instalaciones, lo que aporta valor gracias a una mayor cohesión del equipo, comunicación en tiempo real, toma de decisiones basada en datos, reducción de incidentes de seguridad y atracción de talento profesional para trabajar eficazmente dentro de un entorno IROC.

Como parte del proyecto, fuimos seleccionados para realizar el estudio de alcance y factibilidad, que abarca la estrategia y el modelado operativo, el diseño de sistemas del IROC, la participación comunitaria, la responsabilidad social y la sostenibilidad. Nuestro equipo de consultores estratégicos, integradores digitales y expertos en la materia ofreció soluciones innovadoras en un período acelerado de 10 semanas que se alineó con el alcance y la visión del cliente de una mina de avanzada.   

Projet d’émissaire d’effluents de l’usine d’épuration d’Ashbridges Bay

La construction du plus grand émissaire d’effluents d’usine de traitement des eaux usées au Canada a permis à Hatch de briller par son ingéniosité. L’usine d’épuration d’Ashbridges Bay de Toronto est la plus grande des quatre usines de traitement des eaux usées de la ville et dessert plus de 1,7 million de résidents. Le projet de nouvel émissaire d’effluents, que nous avons géré, incluait la construction d’un puits terrestre d’une profondeur d’environ 85 mètres et d’un diamètre interne de 14 mètres, d’un tunnel de 7 mètres de diamètre interne et de 3 500 mètres de long à travers le substratum rocheux sous le lit du lac, et de 50 colonnes montantes de 1 mètre par 1 mètre de diamètre pour acheminer les effluents traités dans le lac Ontario.

Conception de l’émissaire d’évacuation en vue d’obtenir une durée de vie de 100 ans et sélection des composants pour réduire au minimum les pertes d’énergie et permettre un fonctionnement par gravité à partir de l’usine dans un puits le long du tunnel et une dispersion dans le lac à l’aide de colonnes montantes en ligne et d’orifices.

Pendant la construction du tunnel, nous avons relevé d’importants défis liés aux eaux souterraines et adapté des méthodes et des procédés novateurs pour assurer l’achèvement du tunnel. Notre expertise comprenait des études géotechniques, des études hydrogéologiques et la conception précise des composants du tunnel, comme les puits, le revêtement de tunnel en béton préfabriqué et les raccordements des colonnes montantes, y compris les canalisations des colonnes montantes et les orifices. Nous avons également utilisé des outils numériques novateurs d’exécution de projets comme la modélisation 3D, BlueBeam et ProjectWise pour améliorer l’efficacité de la conception et de la collaboration, tout en économisant du temps et de l’argent.

Le projet a déjà reporté de nombreux prix, y compris le prix Year in Infrastructure 2020 de Bentley Systems et, récemment, le prix Projet canadien de l’année (projets de plus de 100 millions de dollars) et le prix Initiative canadienne d’innovation de l’Association canadienne des tunnels en 2023.  

Projet de dérivation des crues de Fargo-Moorhead

L’initiative de dérivation des crues de Fargo-Moorhead vise à protéger le Dakota du Nord et le Minnesota des crues fréquentes de la rivière Rouge, dont la fréquence a augmenté depuis 1990 et s’est aggravée depuis 2015. Dans le cadre d’une coentreprise, nous dirigeons la conception d’un projet transformateur de chenal de dérivation de 48 kilomètres qui acheminera l’eau autour de la région métropolitaine de Fargo-Moorhead pendant les inondations. Il s’agit du premier projet de dérivation des eaux de crue réalisé en partenariat public-privé aux États-Unis. Il s’agit également de la première initiative de financement vert du pays visant spécifiquement l’adaptation aux changements climatiques.

En plus du chenal, le projet prévoit une structure de sortie, une longue berme de protection contre les inondations, deux paires de ponts interétatiques, neuf ponts de routes de comté, trois ponts de routes locales, trois ponts ferroviaires, deux aqueducs, douze entrées de drainage, deux structures de direction du débit des rivières et un complexe d’administration. Nous avons aussi fourni des mesures d’atténuation des répercussions environnementales ainsi que des caractéristiques d’accès et de sécurité.

Notre gestion de projet efficace a permis d’assurer des contrôles de qualité et une collaboration harmonieuse entre les consultants.    

Projet Lucy

Prony Resources collabore avec nous à la construction d’une installation de stockage des résidus révolutionnaire pour son exploitation de nickel latéritique Lucy, en Nouvelle-Calédonie, afin d’assurer la sécurité et la durabilité dans une région très sismique où les précipitations sont abondantes.

Nous avons mis au point une solution novatrice, sûre et à la fine pointe de la technologie pour le stockage des résidus de lixiviation acide à haute pression qui assèche les résidus et les convertit en un matériau solide pouvant être compacté, empilé et recouvert. Nous avons utilisé un logiciel novateur qui intègre la topographie et l’imagerie de la Nouvelle-Calédonie dans des modèles 3D pour simuler de manière réaliste ce qui serait construit. Nous avons également utilisé ce programme pour produire une vidéo en vue d’aider le client à répondre aux exigences d’obtention de permis et à participer aux phases de mobilisation communautaire.

Le projet, une application unique en son genre dans le traitement de la lixiviation acide à haute pression, a mobilisé 11 bureaux répartis dans huit pays et réduira les risques environnementaux de l’installation tout en offrant une solution de gestion du cycle de vie améliorée et à faible coût.   

Projet de gestion adaptative progressive

La Société de gestion des déchets nucléaires (SGDN) du Canada met en œuvre un plan global de gestion à long terme sûre du combustible nucléaire, comprenant des dépôts géologiques en profondeur et un système à barrières multiples, connu sous le nom de projet de gestion adaptative progressive. Le projet positionne le Canada comme un chef de file en gestion des déchets nucléaires et répond à l’impératif d’assurer un stockage sûr et à long terme des déchets nucléaires de moyenne et de haute activité.

En tant que premier dépôt de déchets à haute activité en Amérique du Nord, le projet de gestion adaptative progressive marque un jalon important. Nous avons joué un rôle déterminant dans la conception d’installations de surface et souterraines dans deux dépôts potentiels en Ontario, au Canada. Notre rôle englobe la conception de l’aménagement, l’élaboration de critères, la mise à jour des coûts, le soutien géotechnique et la conformité aux normes relatives aux installations nucléaires. En tirant parti de notre expertise en ingénierie, en gestion de projets et en environnement, nous avons contribué à la création d’une solution durable pour l’élimination des déchets nucléaires de haute activité.  

Software de despacho de energia hidrelétrica em tempo real  

O Chelan County Public Utility District (PUD) (Distrito de Utilidade Pública do Condado de Chelan, em tradução livre) buscou despacho automatizado em tempo real nas suas usinas hidrelétricas Rocky Reach e Rock Island para aumentar a eficiência e coordenar as operações de forma mais eficaz. Essas usinas fazem parte de uma cascata de projetos hidrelétricos ao longo do Columbia River, no oeste dos Estados Unidos, que são gerenciados por diferentes clientes. Rocky Reach possui 11 geradores com capacidade nominal de 1.349 MW, enquanto Rock Island possui 19 unidades com capacidade nominal de 629 MW. Sua proximidade exige operação harmonizada para sincronizar a os sistemas hidráulico e elétrico de ambas as usinas. 

Para enfrentar esses desafios, foi adotada uma estratégia focada em otimização. A solução: tecnologia patenteada da Hatch, Vista Decision Support System™, que interage com os sistemas do Chelan County PUD. O sistema de despacho foi configurado com um módulo em tempo real (RT Vista) ajustado para otimizar as alterações de carga entre as usinas. 

Atualmente, estamos aprimorando o sistema para impulsionar ainda mais o desempenho, a confiabilidade e a usabilidade.   

Centro de operações integradas e remotas South32 

O estudo de viabilidade do centro de operações integradas e remotas (IROC, sigla em inglês) para a mina Hermosa, em Phoenix, Arizona, Estados Unidos, fez parte da meta South32 de criar uma mina de última geração, que utiliza automação e tecnologia para atingir os objetivos de minimizar sua pegada no site junto com a construção de uma relação sólida com a comunidade local.

O conceito IROC aborda desafios ao promover a colaboração entre áreas funcionais, reduzir riscos, custos e ineficiências relacionadas aos profissionais do site Os IROCs capacitam os profissionais das operações para trabalhar fora do site, agregando valor por meio de uma harmonia maior na equipe, comunicação em tempo real, decisões fundamentadas em dados, redução de incidentes de segurança e atração de talentos para trabalhar de forma eficaz em um ambiente IROC.

Como parte do projeto, fomos selecionados para realizar o estudo de escopo e viabilidade, abrangendo estratégia e modelagem operacional, projeto de sistemas IROC, engajamento da comunidade, responsabilidade social e sustentabilidade. Nossa equipe de consultores estratégicos, integradores digitais e especialistas no assunto entregou soluções inovadoras em um prazo acelerado de 10 semanas, alinhado ao escopo e à visão do cliente de uma mina de “última geração”.   

Projeto do emissário da Planta de Tratamento Ashbridges Bay

A construção do maior emissário de efluentes da planta de tratamento de efluentes no Canadá representou uma oportunidade para a criatividade da Hatch brilhar. A Planta de Tratamento Ashbridges Bay da cidade de Toronto é a maior de quatro plantas de tratamento de efluentes e atende mais de 1,7 milhão de moradores. O novo projeto do emissário gerenciado por nós envolveu a construção de um poço onshore de aproximadamente 85 m de profundidade, com diâmetro interno de 14 m, um túnel com 7 m de diâmetro interno e 3,5 m de comprimento através do leito de rocha abaixo do leito do lago, além de risers de 50x1 m de diâmetro para transferir efluente tratado para dentro do Lago Ontário.

Projetado para atingir vida útil de 100 anos, componentes do emissário foram selecionados para minimizar as perdas de energia e possibilitar que o emissário opere por gravidade da planta através dos canais do efluente em um poço ao longo do túnel e se disperse no lago por meio de risers verticais em linha e portas.

Enfrentamos grandes desafios causados por águas subterrâneas durante a construção do túnel e adaptamos processos e métodos inovadores de construção de túneis para garantir a conclusão do túnel. Nossa experiência abrange investigações geotécnicas, estudos hidrogeológicos e projeto preciso de componentes do túnel, como poços, revestimento de túnel de concreto pré-moldado e conexões de riser de túnel, incluindo tubulação de riser e portas. Utilizamos também ferramentas digitais inovadoras de entrega de projeto como modelagem 3D, BlueBeam e ProjectWise para melhorar a eficiência e colaboração do projeto, economizando tempo e custos.

O projeto já ganhou vários prêmios, como o Prêmio do Ano em Infraestrutura da Bentley Systems 2020 e, recentemente, recebeu o Prêmio Projeto do Ano – Canadá (> $ 100 M) e o Prêmio de Iniciativa Inovadora do Canadá pela Tunnelling Association of Canada (Associação de Túneis do Canadá, em tradução livre) em 2023.  

Projeto de desvio de enchentes Fargo-Moorhead

A iniciativa de desvio de enchentes Fargo-Moorhead tem como objetivo proteger Dakota do Norte e Minnesota das frequentes enchentes causadas pelo transbordamento do Rio Vermelho, que aumentaram em frequência desde 1990 e pioraram desde 2015. Como parte de uma joint venture, lideramos o projeto de um canal de desvio transformador de 48 quilômetros que direcionará água do entorno da área metropolitana de Fargo-Moorhead durante inundações. Esse é o primeiro projeto de parceria público-privada de desvio de enchentes nos Estados Unidos. É também a primeira iniciativa de financiamento verde do país especificamente direcionada para abordar a adaptação à mudança climática. 

Além do canal, o projeto envolve uma estrutura de descarga, uma longa berma de proteção contra enchentes, dois pares de pontes interestaduais, nove pontes rodoviárias do condado, três pontes rodoviárias locais, três pontes ferroviárias, dois aquedutos, 12 entradas de drenagem, duas estruturas de direção de fluxo de rio e um complexo administrativo. Também fornecemos mitigação de impactos ambientais e recursos de acesso e segurança. Nosso gerenciamento de projeto eficaz garantiu verificações da qualidade e perfeita colaboração entre consultores.  

Projeto Lucy 

A Prony Resources firmou parceria conosco para uma instalação inovadora de armazenamento de rejeitos da sua operação de níquel laterítico Lucy na Nova Caledônia para garantir segurança e sustentabilidade em uma região altamente sísmica que enfrenta chuvas intensas.

Desenvolvemos uma solução inovadora, segura e tecnologicamente avançada para armazenamento de resíduos de lixiviação ácida de alta pressão (HPAL, sigla em inglês), que deságua os rejeitos e os converte em material sólido que pode ser compactado, empilhado e coberto. Utilizamos software inovador que integrou topografia e imagens reais da Nova Caledônia em modelos 3D para simular de forma realista o que seria construído. Também usamos o programa para gerar um filme de sobrevoo para ajudar o cliente nas fases de engajamento da comunidade e solicitações de licenças.

O projeto, uma aplicação inédita em processamento de HPAL, envolveu 11 escritórios espalhados por oito países e reduzirá o risco ambiental da instalação ao entregar uma solução de gerenciamento de ciclo de vida aprimorada e de baixo custo.  

Projeto de Gestão Adaptativa em Fases

A Nuclear Waste Management Organization (Organização de Gestão de Resíduos Nucleares do Canadá, em tradução livre) (NWMO) está executando um plano abrangente para gestão segura e de longo prazo de combustível nuclear, incluindo depósito geológico profundo e sistema multibarreiras conhecido como Projeto de Gestão Adaptativa em Fases (APM, sigla em inglês). O projeto coloca o Canadá como líder em gestão de resíduos nucleares, abordando a necessidade de armazenamento seguro e de longo prazo de resíduos nucleares de nível intermediário e alto.

Como o primeiro depósito de resíduos de alto nível da América do Norte, o APM representa um marco significativo. Nosso trabalho tem sido fundamental em relação ao projeto de instalações subterrâneas e de superfície em dois sites potenciais de depósito em Ontário, Canadá. Nosso papel abrangente engloba projeto de layout, elaboração de critérios, atualizações de custos, suporte geotécnico e conformidade com os padrões de instalações nucleares. Aproveitando nossa experiência em engenharia, gerenciamento de projetos e meio ambiente, contribuímos para uma solução de descarte de resíduos nucleares sustentável e de alto nível.  

Proyecto de desagüe de la Planta de Tratamiento de la Bahía de Ashbridges

La construcción de la mayor descarga de efluentes de la planta de tratamiento de aguas residuales en Canadá presentó una oportunidad para que brillara el ingenio de Hatch. La Planta de Tratamiento de la Bahía de Ashbridges de la Ciudad de Toronto es la mayor de cuatro plantas de tratamiento de aguas residuales y da servicio a más de 1,7 millones de residentes. El nuevo proyecto de desagüe, que gestionamos, implicó la construcción de un pozo en tierra de aproximadamente 85 m de profundidad con un diámetro interno de 14 m, un diámetro interno de 7 m y un túnel de 3.500 m de largo a través del lecho rocoso debajo del lecho del lago, y elevadores de 50 x 1 m de diámetro para transportar los efluentes tratados hacia el lago Ontario.

El desagüe se diseñó para alcanzar una vida útil de 100 años, y los componentes del desagüe se seleccionaron para minimizar las pérdidas de energía y permitir que este opere por gravedad desde la planta, a través de conductos de efluentes dentro de un pozo a lo largo del túnel, para dispersarse en el lago a través de elevadores verticales en línea y puertos.

Sorteamos importantes desafíos causados por el agua subterránea durante la construcción del túnel, adaptando métodos y procesos de tunelización innovadores para garantizar la finalización del túnel. Nuestra experiencia incluyó investigaciones geotécnicas, estudios hidrogeológicos y diseño preciso de componentes del túnel, como pozos, revestimiento de hormigón prefabricado del túnel y conexiones de los elevadores del túnel, incluidas las tuberías y los puertos del elevador. También empleamos herramientas digitales innovadoras para la ejecución de proyectos, como el modelado 3D, BlueBeam y ProjectWise, para mejorar la eficiencia del diseño y la colaboración, ahorrando tiempo y costos.

El proyecto ya ha sido galardonado con el Premio al Año en Infraestructura de Bentley Systems 2020, y recientemente recibió el Premio al Proyecto Canadiense del Año (>$100 millones) y el Premio a la Iniciativa Innovadora Canadiense de la Asociación de Tunelización de Canadá en 2023.  

Proyecto de desvío de inundaciones Fargo-Moorhead

La iniciativa de desvío de inundaciones de Fargo-Moorhead tiene como objetivo proteger a Dakota del Norte y Minnesota de las frecuentes inundaciones del río Red, que han aumentado su frecuencia desde 1990 y empeorado desde 2015. Como parte de una empresa conjunta, estamos liderando el diseño de un proyecto transformador de canal de desvío de 30 millas que dirigirá el agua alrededor del área metropolitana de Fargo-Moorhead durante eventos de inundación. Es el primer proyecto de desvío de aguas inundables de asociación público-privada en los Estados Unidos. También es la primera iniciativa de finanzas verdes del país dirigida específicamente a abordar la adaptación al cambio climático.

Además del canal, el proyecto incluye una estructura de descarga, una larga berma de protección contra inundaciones, dos pares de puentes interestatales, nueve puentes en carreteras del condado, tres puentes en carreteras locales, tres puentes ferroviarios, dos acueductos, 12 pluviales, dos estructuras para dirigir el flujo del río y un complejo de administración. También proporcionamos mitigación de impactos ambientales y funciones de acceso y seguridad.

Nuestra gestión efectiva de proyectos garantizó controles de calidad y colaboración sin fisuras entre los consultores.  

Proyecto Lucy

Prony Resources se está asociando con nosotros en un innovador depósito de relaves para su operación de laterita de níquel Lucy en Nueva Caledonia, para garantizar tanto la seguridad como la sostenibilidad en una región altamente sísmica que experimenta fuertes lluvias.

Desarrollamos una solución innovadora, segura y tecnológicamente avanzada para el almacenamiento de residuos de lixiviación ácida a alta presión (HPAL, por sus siglas en inglés) que deshidrata los relaves y los convierte en un material sólido que se puede compactar, apilar y tapar. Utilizamos un software innovador que integraba topografía e imágenes reales de Nueva Caledonia en modelos 3D para simular de forma realista lo que se construiría. También usamos el programa para generar un video de vistas aéreas para ayudar al cliente con los requisitos de permisos y las fases de participación en la comunidad.

El proyecto, que es la primera aplicación de su clase en el procesamiento de HPAL, involucró a 11 oficinas distribuidas en ocho países y reducirá el riesgo ambiental de la instalación, a la vez que ofrecerá una solución de gestión del ciclo de vida mejorada y de bajo costo.  

Proyecto de Gestión Adaptable por Fases

La Organización de Gestión de Residuos Nucleares (NWMO) de Canadá está ejecutando un plan integral para lograr la gestión segura a largo plazo del combustible nuclear, con depósitos geológicos profundos y un sistema de barreras múltiples, conocido como Proyecto de Gestión Adaptable por Fases (APM, por sus siglas en inglés). El proyecto posiciona a Canadá como líder en la gestión de residuos nucleares, abordando el imperativo de almacenamiento seguro a largo plazo de residuos nucleares de nivel intermedio y alto.

Como el primer depósito de residuos de alto nivel de Norteamérica, el APM marca un hito importante. Hemos sido fundamentales en el diseño de instalaciones superficiales y subterráneas en dos posibles depósitos en Ontario, Canadá. Nuestra función integral abarca el diseño de la disposición, el desarrollo de criterios, las actualizaciones de costos, el soporte geotécnico y el cumplimiento de las normas de las instalaciones nucleares. Al aprovechar nuestro expertise en ingeniería, gestión de proyectos y medioambiente, hemos contribuido a una solución de eliminación de residuos nucleares de alto nivel sostenible.  

Projet d’agrandissement des installations de traitement du lithium d’Albemarle à Kemerton 

Albemarle doublera la capacité de ses activités de traitement de l’hydroxyde de lithium en Australie-Occidentale pour atteindre 100 000 tonnes d’ici 2026 en construisant deux trains supplémentaires dans ses installations. L’expansion permettra à Albemarle de devenir le plus important producteur de lithium en Australie.

En plus d’aider Albemarle à titre de fournisseur d’IAGC pour construire les deux trains supplémentaires, nous collaborons avec Albemarle pour avoir une incidence significative auprès de la communauté locale.

Albemarle est déjà un employeur important de la région, comptant plus de 480 employés opérationnels, et 370 employés supplémentaires seront requis pour exploiter le projet élargi d’ici 2026. Pour répondre aux besoins en personnel, nous nous sommes joints à d’autres grands entrepreneurs de Kemerton dans le cadre d’une campagne de recrutement de trois mois coordonnée par Albemarle pour stimuler le recrutement d’entrepreneurs. Dans le cadre de la campagne, une publicité radiophonique fait la promotion d’un service de navettes offrant aux travailleurs la possibilité de vivre dans les communautés côtières avoisinantes.

Le recrutement local demeure une priorité, et comme il faudra beaucoup plus de travailleurs, Albemarle construit à Australind le village de logements pour travailleurs de Paris Grove, d’une valeur de 140 millions de dollars australiens, afin d’éviter aux employés les tracas des vols fréquents pour se rendre au travail et en revenir.

Hatch s’efforce d’attirer un éventail diversifié de talents, de favoriser l’innovation et de mobiliser des personnes exceptionnelles qui changeront les choses.

Projet de ligne de transport d’électricité de Wataynikaneyap

Le projet de transport d’électricité de Wataynikaneyap changera radicalement la façon dont l’électricité est acheminée aux communautés éloignées du nord-ouest de l’Ontario, au Canada, qui dépendent actuellement de la production d’électricité au diesel. Le projet, dont le nom signifie « ligne qui apporte de la lumière » en Anishiniiniimowin, appartient à parts égales à 24 Premières Nations (qui détiennent au total 51 % des parts) en partenariat avec Fortis inc. et d’autres investisseurs privés (qui détiennent au total 49 % des parts), et il reliera 17 communautés éloignées des Premières Nations au moyen de 1 800 km de lignes de transport et de 22 postes électriques.

Nous agissons à titre d’ingénieur du propriétaire dans le cadre du projet et travaillons main dans la main avec Wataynikaneyap Power pour gérer l’exécution du projet. La portée de ce projet ne se limite pas à l’examen technique; nous offrons également du soutien à Wataynikaneyap Power en ce qui a trait à l’environnement et à l’obtention de permis, à la sécurité, au contrôle des documents, à la commercialisation, à la gestion des contrats, à la qualité et à la surveillance de la construction sur le chantier. Grâce à une énergie fiable, le projet ouvre des possibilités de croissance et de développement dans les communautés.

Les communautés étant elles-mêmes propriétaires de ce projet, elles ressentent un grand sentiment de fierté et d’engagement à l’égard des avantages économiques à long terme, en mettant l’accent sur la formation et l’emploi de la main-d’œuvre et des entrepreneurs locaux.

Mine Sishen de Kumba Iron Ore

En collaboration avec Kumba Iron Ore, nous mettons en œuvre un programme multidisciplinaire de formation en architecture, afin de développer les compétences en dessin et les connaissances techniques des jeunes de la région près de la mine Sishen de Kumba en Afrique du Sud, à Kathu, au Cap-Nord. Vingt étudiants participeront à ce programme d’un an au campus de Kathu du centre de formation professionnelle et d’enseignement technique du Cap-Nord, en collaboration avec l’African Academy, l’une des principales institutions de dessin technique et de formation du pays.

La pénurie de compétences en ingénierie, approvisionnement et gestion de la construction (IAGC) dans le secteur a nécessité des initiatives de développement socioéconomique axées sur le renforcement des capacités en prévision des futurs grands projets de la municipalité.

Dans le cadre du programme, nous avons collaboré avec Tshepa Basadi, une entreprise d’ingénierie et de gestion de projets détenue par des femmes, pour fournir aux étudiants du matériel de technologies de l’information et de communication (TIC), des logiciels de conception assistée par ordinateur (CAO) et du financement pour leurs frais de scolarité. En plus de fournir du soutien financier tout au long de la période de formation officielle, Hatch communiquera avec le bureau de développement socioéconomique de Kumba pour obtenir du soutien supplémentaire au besoin.

Projet de potasse Jansen

Le projet de potasse Jansen de BHP sera l’une des plus grandes mines de potasse au monde et fournira une riche source de potassium pour maintenir la fertilité des sols et optimiser la production alimentaire. Nous appuyons l’engagement de BHP à offrir un milieu de travail diversifié, inclusif et sûr aux personnes et aux entreprises locales et autochtones, ainsi qu’à la main-d’œuvre impliquée dans le projet. 

Nous soutenons l’établissement de chaînes d’approvisionnement locales rentables, efficientes et adaptées en déterminant les capacités des entreprises locales et autochtones, en encourageant les partenariats de coentreprise entre les communautés et les entrepreneurs, en collaborant avec les communautés locales pour cerner et atténuer les obstacles à la participation aux possibilités d’emploi et aux contrats octroyés, et en surveillant la capacité des entrepreneurs à atteindre ou à dépasser les objectifs socioéconomiques du projet. 

Les commentaires de l’équipe Engagement communautaire et performance sociale de Hatch ont soutenu l’octroi de trois contrats importants à des entreprises autochtones de la région, créant ainsi des possibilités d’emploi et des partenariats qui favorisent la réconciliation économique et des résultats durables à long terme. 

Projeto de expansão de lítio Albemarle Kemerton

A Albemarle está dobrando a capacidade de suas operações de processamento de hidróxido de lítio na Austrália Ocidental para 100 mil toneladas até 2026, construindo duas linhas adicionais na instalação. A expansão vai consolidar a Albemarle como a maior produtora de lítio da Austrália.

Além de ajudar a Albemarle como fornecedores de EPCM para construir as duas linhas adicionais, firmamos uma parceria com a Albemarle para causar impactos significativos na comunidade local.

Albemarle já é um empregador relevante na região com mais de 480 profissionais de operação, além de 370 profissionais a mais necessários para operar a expansão do projeto até 2026. Para ajudar a atender as suas necessidades de pessoal, unimos outras principais contratadas da Kemerton em uma campanha de recrutamento dedicada de três meses, coordenada pela Albemarle, para impulsionar o recrutamento de contratadas. Como parte da campanha, há uma propaganda no rádio promovendo o conceito drive-in, drive-out, que oferece aos trabalhadores a liberdade de viver em comunidades costeiras próximas.

Embora o recrutamento local continue sendo uma prioridade, ainda serão necessários muitos trabalhadores, e Albemarle está construindo o vilarejo de alojamento de A$ 140 milhões para os trabalhadores em Paris Grove, Australind, para poupar aos funcionários o incômodo de voos frequentes de origem e destino para o trabalho.

A Hatch está trabalhando para atrair uma gama diversificada de talentos, possibilitando inovação e retendo grandes profissionais que farão a diferença.

Projeto de Transmissão de Energia Wataynikaneyap

O Projeto de Transmissão de Energia Wataynikaneyap mudará completamente a forma como a energia é entregue às comunidades remotas no noroeste de Ontário, Canadá, que atualmente dependem da geração a diesel para suprir suas necessidades de energia. O projeto, cujo nome significa “linha que traz luz” em Anishiniiniimowin, pertence igualmente a 24 Primeiras Nações (51%) em parceria com a Fortis Inc. e outros investidores privados (49%), e conectará 17 comunidades remotas das Primeiras Nações por meio de 1.800 km de linhas de transmissão e 22 subestações.

Estamos atuando como engenheiros do proprietário no projeto, trabalhando lado a lado com a Wataynikaneyap Power para gerenciar a execução do projeto. Nosso escopo no projeto abrange mais do que apenas a revisão da engenharia; nós também fornecemos suporte para a Wataynikaneyap Power em licenças e meio ambiente, segurança, controle de documentos, comercial, gestão de contratos, qualidade e monitoramento da construção no campo. Com energia confiável, o projeto abre possibilidades de crescimento e desenvolvimento nas comunidades.

Com as próprias comunidades como coproprietárias desse projeto, há um grande senso de orgulho e um compromisso com benefícios econômicos de longo prazo, com foco no treinamento e contratação de mão de obra e contratadas locais. 

Mina Sishen da Kumba Iron Ore

Junto com Kumba Iron Ore, estamos implementando um programa multidisciplinar de Prática de Escritório de Desenhos para desenvolver as habilidades de desenho e conhecimento técnico de jovens residentes perto da mina Sishen de Kumba na África do Sul, Kathu, Cabo Setentrional. Vinte alunos participarão do programa de um ano na Northern Cape Technical and Vocational Education and Training College (Faculdade de Treinamento e Educação Vocacional e Técnica do Cabo Setentrional, em tradução livre), Campus Kathu, em colaboração com a African Academy (Acadêmia Africana, em tradução livre), uma das principais instituições de desenho e treinamento do país.

A escassez de habilidades de EPCM na área necessitou de iniciativas de desenvolvimento socioeconômico focadas na capacitação para futuros grandes projetos na cidade.

Como parte do programa, colaboramos com uma empresa parceira local, a Tshepa Basadi, uma empresa de engenharia e gerenciamento de projetos pertencente a mulheres, para fornecer aos alunos hardware TIC, software CAD e financiamento para as mensalidades. Além de fornecer apoio financeiro durante todo o período de treinamento formal, a Hatch entrará em contato com o Escritório de Desenvolvimento Socioeconômico da Kumba para obter apoio adicional, conforme necessário.

Projeto de Potássio Jansen

O Projeto Jansen da BHP será uma das maiores minas de potássio do mundo, fornecendo uma fonte rica de potássio para manter os solos férteis e maximizar a produção de alimentos. Apoiamos o compromisso da BHP para entregar um ambiente de trabalho seguro, diversificado e inclusivo para os povos indígenas e locais, empresas e toda a mão de obra que participa do projeto.   

Temos apoiado o desenvolvimento de cadeias de suprimentos locais responsivas, econômicas e eficientes por meio da identificação de recursos e capacitação das empresas de povos indígenas e locais, incentivando joint ventures entre comunidades e contratadas, trabalhando com comunidades locais para identificar e mitigar barreiras na contratação e oportunidades com contratadas e monitorando o sucesso das contratadas em relação ao cumprimento ou superação de metas socioeconômicas do projeto. 

A contribuição da equipe de Desempenho Social e Engajamento da Comunidade da Hatch avançou na concessão de três grandes contratos a empresas de povos indígenas na região, criando oportunidades de emprego e parcerias que promovem reconciliação econômica e resultados sustentáveis de longo prazo. 

Proyecto de expansión de litio de Albemarle en Kemerton

Albemarle está duplicando la capacidad de sus operaciones de procesamiento de hidróxido de litio en Australia Occidental a 100.000 toneladas para 2026 mediante la construcción de dos trenes adicionales en la instalación. La expansión consolidará a Albemarle como el productor de litio más grande de Australia.

Además de ayudar a Albemarle como su proveedor de servicios de ingeniería, adquisiciones y administración de la construcción (EPCM, por sus siglas en inglés) a construir los dos trenes adicionales, nos asociamos con ellos para lograr un impacto significativo en la comunidad local.

Albemarle ya es un empleador importante en la región, con más de 480 empleados operativos y 370 empleados más que se necesitarán para operar el proyecto ampliado para 2026. Para ayudar a satisfacer sus necesidades de personal, nos hemos unido a otros contratistas importantes de Kemerton en una campaña específica de contratación de tres meses coordinada por Albemarle para impulsar la búsqueda de contratistas. Como parte de la campaña, la publicidad radiofónica promueve el concepto de llegar e irse en automóvil, que ofrece a los trabajadores la libertad de vivir en las comunidades costeras cercanas.

Si bien la contratación local sigue siendo una prioridad, se necesitarán muchos más trabajadores y Albemarle está construyendo el complejo de viviendas Paris Grove para alojar al personal por $ 140 millones de dólares australianos en Australind, para ahorrarle a los empleados la complicación de los frecuentes vuelos de ida y vuelta al trabajo.

Hatch está trabajando para atraer una diversa gama de talentos, lo que permite la innovación y atrae a grandes personas que marcarán la diferencia.

Proyecto de Transmisión de Energía de Wataynikaneyap

El Proyecto de Transmisión de Energía de Wataynikaneyap cambiará drásticamente la forma en que se entrega la electricidad a comunidades remotas en el noroeste de Ontario, Canadá, que actualmente dependen de la generación diésel para sus necesidades de electricidad. El proyecto, cuyo nombre significa "línea que trae luz" en Anishiniiniimowin, es propiedad a partes iguales de 24 Naciones Originarias (51 %) en asociación con Fortis Inc. y otros inversores privados (49 %), y conectará 17 comunidades remotas de Naciones Originarias a través de 1.800 km de líneas de transmisión y 22 subestaciones.

Estamos actuando como ingenieros del propietario en el proyecto, trabajando mano a mano con Wataynikaneyap Power para gestionar la ejecución del proyecto. Nuestro alcance en el proyecto abarca mucho más que la simple revisión de ingeniería; también brindamos apoyo a Wataynikaneyap Power en temas ambientales y de permisos, seguridad, control de documentos, comercial, gestión de contratos, calidad y monitoreo de la construcción en el terreno. Con un poder fiable, el proyecto abre las posibilidades de crecimiento y desarrollo en las comunidades.

Dado que las propias comunidades son copropietarias de este proyecto, existe un gran sentimiento de orgullo y un compromiso con los beneficios económicos a largo plazo, con un enfoque en la capacitación y el empleo de la fuerza laboral y contratistas locales.

Mina de Sishen de Kumba Iron Ore

Junto con Kumba Iron Ore, estamos implementando un programa multidisciplinario de prácticas de la Oficina de Planos para desarrollar las habilidades de dibujo y conocimiento técnico de los jóvenes locales cerca de la mina Sishen de Kumba en Sudáfrica, Kathu, Cabo del Norte. Veinte estudiantes asistirán a un programa de un año en el Northern Cape Technical and Vocational Education and Training College, Kathu Campus, en colaboración con la Academia Africana, una de las principales instituciones de dibujo y formación del país.

La escasez de habilidades de ingeniería, adquisiciones y administración de la construcción (EPCM, por sus siglas en inglés) en la zona requirió iniciativas de desarrollo socioeconómico centradas en el desarrollo de capacidades para futuros proyectos importantes en el municipio.

Como parte del programa, colaboramos con un socio local, Tshepa Basadi, una empresa de ingeniería y gestión de proyectos propiedad de mujeres, para proporcionar a los estudiantes hardware ICT, software de CAD y financiación para la matrícula. Además de proporcionar apoyo financiero durante el período de capacitación formal, Hatch se comunicará con la Oficina de Desarrollo Socioeconómico de Kumba para obtener apoyo adicional según sea necesario.

Proyecto de potasa de Jansen

Se prevé que el proyecto de potasa de Jansen de BHP sea la mina de producción de potasa más grande del mundo, proporcionando una gran fuente de potasio que permita mantener suelos fértiles y optimizar la producción de alimentos. Apoyamos el compromiso de BHP con brindar un lugar de trabajo diverso, inclusivo y seguro a la población y las empresas locales e Indígenas, y a todo el personal que participe del proyecto. 

Colaboramos con el desarrollo de cadenas de suministro locales, rentables, eficientes y veloces, al determinar las capacidades de las empresas locales e Indígenas, alentar empresas conjuntas entre comsunidades y contratistas, trabajar con las comunidades locales para identificar y mitigar los obstáculos para el empleo y las oportunidades de contratistas, y monitorear si los contratistas alcanzan o superan los objetivos socioeconómicos del proyecto.

El aporte de Hatch con su equipo de Participación Comunitaria y Responsabilidad Social ha avanzado en la adjudicación de tres contratos importantes a empresas Indígenas de la región, creando oportunidades de empleo y asociaciones que promueven la reconciliación económica y resultados sustentables a largo plazo.